114 questions réellement posées sur la location de limousine avec chauffeur à Paris et en Île-de-France, et leurs réponses. Chaque réponse tient en quelques phrases et cite le texte ou le document qui l'établit. Ce qui relève du droit renvoie à Légifrance ; ce qui relève de l'entreprise renvoie à ses conditions générales de vente.
Les tarifs ne figurent pas sur cette page : ils sont établis sur devis, prestation par prestation.
La question qui revient le plus, et celle sur laquelle circulent le plus d'informations fausses. La réponse est fixée par un article du code des transports, pas par le carrossier du véhicule.
Huit passagers au maximum, en plus du chauffeur. L'article R3122-6 du code des transports impose à toute voiture de transport avec chauffeur de compter au moins quatre et au plus neuf places, celle du conducteur comprise. Cette limite s'applique quelle que soit la longueur de la carrosserie : une limousine allongée n'y échappe pas.
Source Article R3122-6 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Ces capacités correspondent à des véhicules immatriculés hors de France, principalement aux États-Unis et au Royaume-Uni, où le plafond de neuf places ne s'applique pas. En France, un véhicule de transport de personnes qui dépasse neuf places bascule dans le régime du transport en commun, avec ses propres autorisations. Une annonce « limousine 16 places » sur le marché français se vérifie avant de réserver.
Source Article R3122-6 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Il faut plusieurs véhicules qui circulent en convoi, chacun dans la limite de huit passagers. C'est la seule réponse conforme à l'article R3122-6 du code des transports. Le nombre de véhicules et l'ordre du convoi se fixent au moment de la demande de devis.
Source Article R3122-6 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Oui. Le plafond de neuf places, conducteur compris, se compte en places assises occupées, sans distinction d'âge. Un enfant occupe une place au même titre qu'un adulte, y compris lorsqu'il voyage dans un siège auto.
Source Article R3122-6 du code des transports (nouvelle fenêtre)
La flotte de My Limousine Paris se compose de Lincoln Navigator L, Lincoln Town Car Blanche, Lincoln Town Car Noire, Hummer H2 Limousine, Chrysler 300C Limousine et Van Luxe Mercedes V-Class. La capacité exacte de chaque véhicule figure sur sa fiche, et aucun ne dépasse le plafond légal de huit passagers.
Source La flotte
Non, pas sur une immatriculation française. Le Hummer H2 allongé offre un volume intérieur important, mais le nombre de places de la carte grise reste plafonné à neuf, conducteur compris. Au-delà de huit passagers, il faut un second véhicule.
Source Article R3122-6 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Non. L'article R412-1 du code de la route impose le port de la ceinture à toutes les places qui en sont équipées : on voyage assis et attaché, y compris sur les banquettes latérales d'une limousine allongée. Le toit ouvrant ne se franchit pas en roulant.
Source Article R412-1 du code de la route (nouvelle fenêtre)
Une limousine avec chauffeur est une voiture de transport avec chauffeur au sens du code des transports. Les règles ci-dessous ne sont pas des usages de la profession : ce sont des textes, tous consultables sur Légifrance.
Oui. La loi du 22 juillet 2009 a supprimé le statut de « voiture de grande remise » et l'a fondu dans celui de voiture de transport avec chauffeur, défini aux articles L3122-1 et suivants du code des transports. Le mot « limousine » désigne alors la carrosserie du véhicule, pas un statut juridique distinct.
Source Articles L3122-1 à L3122-9 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Non. L'article L3120-2 du code des transports interdit au conducteur, faute d'autorisation de stationnement de taxi, de prendre en charge un client sur la voie publique sans justifier d'une réservation préalable. Il lui interdit aussi de s'arrêter, de stationner ou de circuler en quête de clients.
Source Article L3120-2 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Pas librement. L'article L3120-2 du code des transports interdit de stationner aux abords des gares et aérogares au-delà d'une durée fixée par décret avant la prise en charge. La rencontre se cale donc sur un point et une heure convenus à la réservation, et non sur une file d'attente.
Source Article L3120-2 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Une voiture de transport avec chauffeur doit mesurer au moins 4,50 mètres de long et 1,70 mètre de large, compter au moins quatre portes et disposer d'un moteur d'une puissance nette d'au moins 84 kilowatts. Ces seuils sont fixés par arrêté pris en application du décret n° 2017-483 du 6 avril 2017.
Source Décret n° 2017-483 du 6 avril 2017 (nouvelle fenêtre) Article R3122-6 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Oui. Le code des transports renvoie à un arrêté conjoint des ministres chargés des transports et de l'économie le soin de fixer l'ancienneté maximale des voitures de transport avec chauffeur, plafond porté à sept ans. Les véhicules de collection et les véhicules hybrides ou électriques relèvent de régimes distincts.
Source Article R3122-6 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Oui, à toutes les places équipées d'une ceinture. L'article R412-1 du code de la route l'impose au conducteur comme aux passagers ; la seule dispense liée au métier vise le conducteur de taxi en service, jamais les passagers d'une voiture de transport avec chauffeur.
Source Article R412-1 du code de la route (nouvelle fenêtre)
Oui, et c'est le point le plus souvent confondu. L'article R412-2 du code de la route impose un système de retenue homologué à tout enfant de moins de dix ans, et sa liste de dispenses ne cite que le taxi et les véhicules de transport en commun. Une voiture de transport avec chauffeur n'entre dans aucune de ces deux catégories : le siège reste obligatoire.
Source Article R412-2 du code de la route (nouvelle fenêtre)
Non. L'article R234-1 du code de la route fixe à 0,5 gramme par litre de sang le seuil au-delà duquel la conduite est sanctionnée, ramené à 0,2 gramme pour un conducteur en période probatoire. Un chauffeur en service reste sous ce seuil pendant toute la prestation, temps d'attente compris.
Source Article R234-1 du code de la route (nouvelle fenêtre)
Non. L'article L3512-8 du code de la santé publique interdit de fumer dans les lieux affectés à un usage collectif et dans les moyens de transport collectif, et l'article L3512-9 interdit à tous les occupants d'un véhicule de fumer dès qu'un mineur de dix-huit ans est présent. Un véhicule professionnel est en outre un lieu de travail fermé et couvert.
Source Article L3512-8 du code de la santé publique (nouvelle fenêtre) Article L3512-9 du code de la santé publique (nouvelle fenêtre)
Aucune disposition du code de la route n'interdit à un passager de consommer de l'alcool dans un véhicule : l'interdiction vise le conducteur, tenu par l'article R234-1 de rester sous le seuil légal. Ce qui est autorisé à bord d'une limousine relève donc du règlement intérieur de l'exploitant, à confirmer au moment du devis.
Source Article R234-1 du code de la route (nouvelle fenêtre)
Non. Les tarifs des taxis sont fixés par arrêté ; ceux des voitures de transport avec chauffeur sont convenus à l'avance entre les parties, conformément à l'article L3122-1 du code des transports. Chez My Limousine Paris, ils sont établis sur devis, comme l'indiquent les conditions générales de vente.
Source Article L3122-1 du code des transports (nouvelle fenêtre) Conditions générales de vente
L'article L3122-9 du code des transports lui impose de regagner le lieu d'établissement de l'exploitant, ou un lieu de stationnement hors chaussée, dès l'achèvement de la prestation réservée. Il ne peut pas rester en attente sur la voie publique pour capter une nouvelle course.
Source Article L3122-9 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Les trois circulent sur les mêmes routes et transportent les mêmes clients, mais ils ne relèvent pas du même régime. La différence se joue sur trois points : l'autorisation, la maraude et le tarif.
Le taxi détient une autorisation de stationnement délivrée par l'autorité compétente, peut être hélé dans la rue et applique un tarif réglementé par arrêté. La limousine, exploitée sous le régime de la voiture de transport avec chauffeur, travaille uniquement sur réservation préalable, à un prix convenu à l'avance, et ne peut pas prendre de client à la volée.
Source Article L3120-2 du code des transports (nouvelle fenêtre) Réglementation des transports publics particuliers, ministère chargé des transports (nouvelle fenêtre)
Juridiquement, aucune : les deux relèvent du même chapitre du code des transports et des mêmes obligations. La différence est matérielle. Une limousine est une berline à empattement allongé, dont l'habitacle arrière est aménagé en salon avec banquettes en vis-à-vis et cloison de séparation, là où un VTC classique conserve la carrosserie de série.
Source Articles L3122-1 à L3122-9 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Elle a disparu en tant que statut. La loi du 22 juillet 2009 pour le développement et la modernisation des services touristiques a supprimé la licence de grande remise délivrée par la préfecture et a basculé la profession dans le régime de la voiture de transport avec chauffeur. Les entreprises de limousine françaises exercent depuis sous ce régime.
Source Loi n° 2009-888 du 22 juillet 2009 (nouvelle fenêtre)
Non. Les voies réservées aux bus et aux taxis dans Paris ne sont pas ouvertes aux voitures de transport avec chauffeur, et l'infraction est verbalisable, y compris par vidéo-verbalisation. Un trajet en limousine suit donc la circulation générale : c'est un paramètre à intégrer au calcul des horaires.
Oui, dès lors qu'au moins deux personnes sont à bord. La voie de gauche du boulevard périphérique est réservée, aux heures de pointe des jours ouvrés, aux véhicules transportant au moins deux occupants, aux transports en commun, aux taxis et aux véhicules de secours. Une limousine en course transporte le chauffeur et au moins un passager : elle remplit la condition.
Source La voie réservée sur le périphérique, Ville de Paris (nouvelle fenêtre)
Parce que l'article L3120-2 du code des transports interdit d'informer un client, avant la réservation, à la fois de la localisation et de la disponibilité d'un véhicule stationné sur la voie publique sans autorisation de stationnement. La réservation d'une limousine passe donc par un échange préalable, où la date, la durée et le point de prise en charge sont arrêtés.
Source Article L3120-2 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Les deux ne se comparent pas sur la même base : le taxi facture une course réglementée au compteur, la limousine une mise à disposition avec chauffeur pour une durée convenue. Chez My Limousine Paris, la prestation est établie sur devis, ce qui permet de comparer poste par poste plutôt qu'au kilomètre.
Oui. Rien dans le code des transports n'impose de durée minimale à une prestation de voiture de transport avec chauffeur : un transfert simple est une prestation comme une autre, du moment qu'il fait l'objet d'une réservation préalable. Le format retenu, transfert ou mise à disposition, figure au devis.
Source Article L3122-1 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Trois documents suffisent à le savoir, et ils se contrôlent avant de verser quoi que ce soit. Un loueur qui n'en produit aucun ne devrait pas être retenu.
Trois éléments se contrôlent : l'inscription de l'exploitant au registre des voitures de transport avec chauffeur tenu par le ministère chargé des transports, la vignette VTC apposée sur les pare-brise avant et arrière du véhicule, et l'attestation d'assurance de responsabilité civile professionnelle couvrant le transport de personnes à titre onéreux. Ces trois pièces se demandent avant de réserver.
Source Registre des exploitants VTC, ministère chargé des transports (nouvelle fenêtre)
C'est la signalétique obligatoire des voitures de transport avec chauffeur, définie par l'arrêté du 6 avril 2017. Elle est délivrée à l'exploitant lors de son inscription au registre VTC et doit rester visible à l'avant et à l'arrière du véhicule. Son absence est le premier signe d'un véhicule non déclaré.
Source Arrêté du 6 avril 2017 relatif à la signalétique des VTC (nouvelle fenêtre)
Une carte professionnelle de conducteur de voiture de transport avec chauffeur, délivrée par la préfecture. Elle suppose un permis B depuis au moins trois ans, un bulletin n° 2 du casier judiciaire compatible, une aptitude médicale constatée par un médecin agréé, et la réussite de l'examen d'accès à la profession ou une équivalence par l'expérience professionnelle.
Source Carte professionnelle VTC, service-public.fr (nouvelle fenêtre)
L'exploitant doit justifier d'une assurance de responsabilité civile professionnelle couvrant son activité de transport de personnes à titre onéreux : cette attestation conditionne son inscription au registre VTC. Elle s'ajoute à l'assurance obligatoire du véhicule, qui couvre la circulation.
Source Registre des exploitants VTC, ministère chargé des transports (nouvelle fenêtre)
Pas sans être inscrit au registre des exploitants de voitures de transport avec chauffeur et sans confier la conduite à un titulaire de la carte professionnelle. Le transport de personnes à titre onéreux est une activité réglementée : l'exercer hors de ce cadre est un délit prévu par le code des transports.
Source Articles L3122-1 à L3122-9 du code des transports (nouvelle fenêtre)
La location d'un véhicule sans conducteur est une activité différente, qui ne relève pas du code des transports mais du contrat de location. My Limousine Paris n'exerce que la mise à disposition avec chauffeur : toutes ses prestations comprennent un conducteur titulaire de la carte professionnelle.
Les règles ci-dessous sont celles des conditions générales de vente de My Limousine Paris. Elles priment sur tout usage général du secteur.
La demande se dépose par le formulaire de devis du site, par téléphone ou par courriel. Toute réservation est soumise à disponibilité et devient ferme lorsqu'elle est confirmée par courriel, conformément aux conditions générales de vente.
Non. Les conditions générales de vente précisent que toute réservation est soumise à disponibilité et confirmée par courriel. C'est ce courriel de confirmation qui vaut engagement, pas l'envoi de la demande.
Sur devis. Les conditions générales de vente indiquent que les tarifs sont établis au cas par cas et qu'ils incluent le véhicule, le chauffeur et les prestations convenues. Le devis fixe le périmètre exact avant tout engagement.
Toute annulation doit être signalée au moins quarante-huit heures avant la prestation, selon les conditions générales de vente de My Limousine Paris. Le délai court à partir de l'heure de prise en charge inscrite au devis.
Le paiement s'effectue par virement, par carte bancaire ou en espèces, selon les modalités convenues au devis. Les conditions générales de vente fixent ce cadre pour toutes les prestations.
Il n'existe pas de délai réglementaire : la seule contrainte est la disponibilité du véhicule à la date voulue. Les samedis de mai à septembre, les veilles de jours fériés et le 31 décembre concentrent la demande sur un parc limité ; une date fixée tôt sécurise le modèle souhaité plutôt qu'un véhicule de report.
La durée convenue figure au devis et sert de référence. Un dépassement se traite avec le chauffeur sur place et donne lieu à un ajustement du devis ; il ne peut pas être imposé au chauffeur, dont les temps de conduite et de repos sont encadrés.
Oui, dans la limite de huit passagers par véhicule fixée par l'article R3122-6 du code des transports. Une modification qui ferait passer le groupe au-dessus de ce seuil impose un second véhicule et donc un nouveau devis : elle se signale dès qu'elle est connue.
Source Article R3122-6 du code des transports (nouvelle fenêtre) Conditions générales de vente
Aucun texte ne l'impose pour une prestation de voiture de transport avec chauffeur en France. En revanche, le nombre exact de passagers est nécessaire au devis, puisqu'il détermine le véhicule retenu et, au-delà de huit, le nombre de véhicules.
Source Article R3122-6 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Une limousine allongée subit les mêmes règles de circulation qu'un autre véhicule, plus des contraintes de gabarit qui ne se voient pas sur un plan. Ces points conditionnent le choix des lieux de rendez-vous.
Oui, mais pas en traversée. Depuis novembre 2024, une zone à trafic limité couvre les quatre premiers arrondissements : la circulation de transit y est interdite, la circulation de desserte reste autorisée. Une limousine qui vient chercher ou déposer quelqu'un à une adresse du centre entre dans le motif de desserte.
Source La zone à trafic limité du centre de Paris, Ville de Paris (nouvelle fenêtre)
La zone à faibles émissions de la Métropole du Grand Paris restreint la circulation des véhicules classés Crit'Air 3, 4, 5 et non classés à l'intérieur de l'A86. La Métropole et la Ville de Paris ont confirmé fin 2025 qu'aucune verbalisation ne serait mise en œuvre en 2026, la phase pédagogique étant prolongée d'un an.
Source La zone à faibles émissions métropolitaine, Métropole du Grand Paris (nouvelle fenêtre) La ZFE, Ville de Paris (nouvelle fenêtre)
Non. Le Marais, la Montagne Sainte-Geneviève, la Butte Montmartre et une partie des voies du centre historique comportent des rues étroites, des sens uniques et des angles serrés qui ne se négocient pas avec un empattement allongé. Le point de prise en charge se cale alors sur une voie proche accessible, ce qui se prépare à la réservation.
Rarement. Les parcs de stationnement souterrains parisiens sont dimensionnés pour des véhicules de tourisme standards, en longueur comme en hauteur sous plafond, et les rampes hélicoïdales sont incompatibles avec un empattement long. La dépose se fait donc en surface, devant l'adresse ou sur une voie adjacente.
Sur un emplacement autorisé à l'arrêt, le temps de la montée. L'article L3120-2 du code des transports interdit le stationnement en attente de clients sur la voie publique : le véhicule se présente à l'heure convenue, prend en charge, puis repart. C'est pourquoi l'heure et l'adresse exactes sont arrêtées au devis.
Source Article L3120-2 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Plus qu'en deux-roues, et souvent autant qu'en transports en commun aux heures de pointe. Le boulevard périphérique est limité à 50 km/h depuis octobre 2024, les couloirs de bus et de taxis sont fermés aux voitures de transport avec chauffeur, et un véhicule long ne double pas. Une marge est intégrée au déroulé de chaque prestation.
Source Le périphérique et le Plan Climat, Ville de Paris (nouvelle fenêtre)
L'arrêt est possible là où il est autorisé, et il ne l'est ni sur les quais bas ni sur le pont d'Iéna. Les abords du Trocadéro et du Champ-de-Mars comportent des emplacements où une dépose brève reste praticable ; le chauffeur choisit selon l'état de la circulation le jour même.
Oui, et c'est prévisible. Les manifestations sportives, les défilés, les sommets diplomatiques et le 14 juillet donnent lieu à des arrêtés préfectoraux de fermeture de voies, publiés à l'avance. Une date qui coïncide avec un événement de ce type se prépare en décalant les horaires plutôt qu'en subissant le blocage.
Oui. Aucune restriction horaire ne vise les voitures de transport avec chauffeur à Paris ; les limitations connues portent sur la zone à trafic limité du centre, qui ne vise que le trafic de transit, et sur la zone à faibles émissions, qui dépend de la vignette Crit'Air. La nuit est d'ailleurs le créneau où la circulation est la plus fluide.
Source La zone à trafic limité du centre de Paris, Ville de Paris (nouvelle fenêtre)
Ce que chaque carrosserie change concrètement, une fois assis dedans. Les capacités affichées sur les fiches véhicules sont celles de la carte grise, jamais une estimation.
La flotte compte Lincoln Navigator L, Lincoln Town Car Blanche, Lincoln Town Car Noire, Hummer H2 Limousine, Chrysler 300C Limousine et Van Luxe Mercedes V-Class. Chaque véhicule dispose de sa fiche, avec sa capacité et ses équipements.
Source La flotte
Une limousine stretch est une berline de série dont le châssis a été sectionné puis rallongé par un carrossier spécialisé, pour aménager un salon à l'arrière. La Lincoln Town Car et la Chrysler 300C sont les deux bases les plus répandues sur ce type de transformation.
La limousine allongée place les passagers en vis-à-vis dans un salon, derrière une cloison de séparation : c'est un lieu d'événement autant qu'un moyen de transport. Le van, de type Mercedes V-Class, garde des sièges dans le sens de la marche et un vrai coffre : il convient mieux aux transferts avec bagages.
Source La flotte
Moins que dans une berline de même longueur : sur une limousine stretch, l'allongement profite au salon, pas au coffre. Pour un départ en voyage ou un retour d'aéroport avec des bagages de soute, le van Mercedes V-Class est le véhicule adapté de la flotte.
Source La flotte
La flotte comprend une Lincoln Town Car blanche et une Lincoln Town Car noire : le blanc est le choix traditionnel pour la sortie de mairie ou d'église, le noir pour un cortège plus sobre. Le choix se fait sur photo, sur la fiche de chaque véhicule.
Source La flotte
Son gabarit le destine aux grands axes, aux boulevards et aux abords des salles de réception plutôt qu'aux ruelles du centre historique. Le trajet et les points d'arrêt sont donc étudiés à l'avance : cela fait partie de la préparation de la prestation.
Elles doivent l'être, et le contrôle technique le vérifie. L'article R412-1 du code de la route impose le port de la ceinture à toutes les places qui en sont équipées ; sur un véhicule de transport de personnes, chaque place de la carte grise dispose de son point d'ancrage.
Source Article R412-1 du code de la route (nouvelle fenêtre)
Un mariage n'est pas un trajet : c'est une suite de rendez-vous à heure fixe, dont chacun peut déraper. Les questions ci-dessous sont celles qui reviennent pendant la préparation.
Huit au maximum, chauffeur non compris, comme pour toute voiture de transport avec chauffeur en France. Les mariés et leurs témoins tiennent généralement dans ce format ; au-delà, les invités suivent dans un second véhicule.
Source Article R3122-6 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Cela dépend du format retenu au devis : une mise à disposition couvre les temps d'attente, un enchaînement de transferts ne les couvre pas. La durée convenue figure au devis et sert de référence pendant toute la journée.
La décoration extérieure d'un véhicule de transport avec chauffeur ne doit gêner ni la visibilité du conducteur, ni l'éclairage, ni les plaques d'immatriculation, ni la vignette VTC réglementaire apposée sur les pare-brise. Ce qui est envisagé se valide avec l'exploitant avant le jour J.
Source Arrêté du 6 avril 2017 relatif à la signalétique des VTC (nouvelle fenêtre)
Les samedis de mai à septembre concentrent l'essentiel des mariages d'Île-de-France sur un parc de véhicules limité. Réserver tôt ne fait pas baisser un prix établi sur devis : cela sécurise le modèle et la couleur voulus, plutôt qu'un véhicule de report.
Oui : c'est le format le plus courant, une mise à disposition qui enchaîne le domicile, la mairie, le lieu de culte puis la salle. Chaque étape est listée au devis avec son horaire, ce qui permet d'y intégrer les temps de trajet réels entre les communes concernées.
Un dépassement de la durée convenue se traite sur place avec le chauffeur et donne lieu à un ajustement du devis. C'est la raison pour laquelle une marge est intégrée aux horaires dès le devis, plutôt que d'ajuster dans l'urgence le jour même.
Oui, avec un système de retenue homologué adapté à sa morphologie s'il a moins de dix ans : l'article R412-2 du code de la route ne dispense que les taxis et les transports en commun, pas les voitures de transport avec chauffeur. Il occupe alors l'une des huit places disponibles.
Source Article R412-2 du code de la route (nouvelle fenêtre)
Oui. Au-delà de huit passagers, c'est même la seule solution conforme : plusieurs véhicules circulent en convoi, chacun sous le plafond de l'article R3122-6 du code des transports. L'ordre du convoi et les points de regroupement se fixent au devis.
Source Article R3122-6 du code des transports (nouvelle fenêtre)
L'enterrement de vie de jeune fille ou de garçon se heurte presque toujours au même mur : le groupe est plus grand que ce que la loi autorise dans un véhicule.
Huit par véhicule, chauffeur non compris. C'est le plafond de l'article R3122-6 du code des transports, valable pour toutes les voitures de transport avec chauffeur immatriculées en France. Un groupe de douze ou quinze participantes se répartit donc sur deux véhicules.
Source Article R3122-6 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Aucun texte du code de la route n'interdit à un passager de consommer de l'alcool dans un véhicule : l'interdiction ne vise que le conducteur. Ce qui est admis à bord relève du règlement intérieur de l'exploitant et se confirme au moment du devis.
Source Article R234-1 du code de la route (nouvelle fenêtre)
Elle peut déposer et reprendre le groupe à une heure convenue, mais pas rester en stationnement d'attente sur la voie publique : l'article L3120-2 du code des transports l'interdit. Le point et l'heure de reprise se fixent donc à l'avance, et non par appel improvisé en fin de soirée.
Source Article L3120-2 du code des transports (nouvelle fenêtre)
La durée de mise à disposition est celle convenue au devis, sans plafond réglementaire, mais les temps de conduite et de repos du chauffeur encadrent une nuit complète. Une prestation nocturne longue se découpe donc au devis, avec ses créneaux et ses points de rendez-vous.
L'équipement audio disponible dépend du véhicule retenu et figure sur sa fiche. La question se pose au moment du devis, en même temps que le choix du modèle : elle ne se découvre pas à la montée.
Source La flotte
Le Hummer H2 allongé est la carrosserie la plus demandée pour un EVG, pour sa hauteur sous plafond et sa présence à l'arrivée. Le choix se fait sur la fiche du véhicule, en tenant compte du fait que son gabarit convient aux grands axes plus qu'aux ruelles du centre.
Source La flotte
Seulement si le véhicule reste sous huit passagers, plafond fixé par l'article R3122-6 du code des transports. Un chauffeur qui refuse une montée supplémentaire ne fait pas de zèle : il applique le nombre de places de la carte grise, dont il répond.
Source Article R3122-6 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Dès qu'il y a des mineurs à bord, deux règles changent : la retenue homologuée et le tabac. Elles ne se négocient pas.
Le transport d'un mineur non accompagné engage la responsabilité de l'exploitant et suppose une autorisation écrite du titulaire de l'autorité parentale. Ce point se règle au devis, avant la prestation, et non au moment de la prise en charge.
Oui, dans la limite de huit passagers par véhicule, adultes accompagnateurs compris, et avec un système de retenue homologué pour chaque enfant de moins de dix ans. Ces deux contraintes déterminent le nombre d'enfants réellement transportables : elles se calculent avant d'inviter.
Source Article R3122-6 du code des transports (nouvelle fenêtre) Article R412-2 du code de la route (nouvelle fenêtre)
Non, en aucun cas. L'article L3512-9 du code de la santé publique interdit à tous les occupants d'un véhicule de fumer dès qu'un mineur de dix-huit ans est présent, et l'infraction est punie de l'amende prévue pour les contraventions de quatrième classe.
Source Article L3512-9 du code de la santé publique (nouvelle fenêtre)
Le nombre de places de la carte grise ne change pas, mais chaque siège auto occupe une place et doit disposer d'un point d'ancrage compatible. Le nombre exact se détermine véhicule par véhicule, au moment du devis, en fonction de l'âge des enfants.
Source Article R412-2 du code de la route (nouvelle fenêtre)
L'accès d'une limousine allongée se fait par une porte latérale basse, avec une garde au toit réduite : ce n'est pas un véhicule aménagé pour un fauteuil roulant. Le van Mercedes V-Class, avec sa porte coulissante haute et son plancher plat, est plus praticable ; le besoin exact se signale au devis.
Source La flotte
Un transfert aéroport se joue sur deux choses : le volume de bagages et le respect de l'horaire. Les règles de stationnement aux aérogares en décident une bonne partie.
Oui, sur réservation préalable et à un point de rendez-vous convenu. L'article L3120-2 du code des transports interdit le stationnement en attente aux abords des aérogares au-delà d'une durée fixée par décret : la rencontre est donc calée sur un horaire, pas sur une file d'attente.
Source Article L3120-2 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Le van Mercedes V-Class : il conserve un vrai coffre et des sièges dans le sens de la marche, là où une limousine allongée sacrifie le volume de chargement au profit du salon. Le nombre de bagages de soute se précise au devis, car il conditionne le choix du véhicule.
Source La flotte
Le décalage se signale dès qu'il est connu, par téléphone ou par courriel, pour que l'horaire de prise en charge soit ajusté. Les conditions générales de vente prévoient que la prestation est confirmée par courriel : toute modification suit le même canal.
Quatre plateformes sont utilisées depuis Paris : Roissy Charles-de-Gaulle au nord, Orly au sud, Paris-Le Bourget pour l'aviation d'affaires et Beauvais-Tillé dans l'Oise. Chacune se traite comme une prestation distincte au devis, les temps de route n'ayant rien de comparable.
Il faut compter la durée de route majorée d'une marge : l'A1 et l'A3 sont saturées aux heures de pointe, et une voiture de transport avec chauffeur ne peut pas emprunter les couloirs réservés aux bus et aux taxis. L'heure de départ se calcule sur l'heure d'enregistrement, pas sur l'heure de décollage.
Le mode de rencontre, en zone d'accueil ou au point de dépose-minute, se fixe au moment de la réservation. Il figure sur le courriel de confirmation, avec le numéro du chauffeur, ce qui évite de le chercher à la sortie des bagages.
Oui, avec la même réserve qu'aux aéroports : l'article L3120-2 du code des transports interdit le stationnement prolongé en attente de clients aux abords des gares. Le point de prise en charge se situe donc sur une voie autorisée à l'arrêt, précisée à la réservation.
Source Article L3120-2 du code des transports (nouvelle fenêtre)
L'accès aux aires de l'aviation d'affaires est soumis aux règles de l'exploitant de la plateforme et se prépare avec l'opérateur du vol. Le besoin se signale au devis, car il conditionne les autorisations à obtenir avant le jour de la prestation.
Une balade nocturne se construit autour des éclairages des monuments et des points où l'arrêt est possible. Ces deux contraintes dessinent l'itinéraire plus sûrement qu'une carte.
C'est une mise à disposition nocturne avec chauffeur, dont l'itinéraire passe par les monuments illuminés : la tour Eiffel, le Trocadéro, les Champs-Élysées, l'Arc de triomphe, la Concorde, les ponts de Seine, Montmartre. Le parcours se fixe au devis et s'ajuste le soir même selon la circulation.
Le scintillement se déclenche cinq minutes au début de chaque heure, du coucher du soleil jusqu'à l'extinction du phare. L'heure du premier scintillement suit donc la saison : c'est l'élément autour duquel se cale un itinéraire nocturne.
Source Les illuminations de la tour Eiffel, site officiel (nouvelle fenêtre)
Oui, là où l'arrêt est autorisé. Les quais bas, le pont d'Iéna et une partie des voies des Champs-Élysées ne le permettent pas ; le chauffeur choisit les points praticables au moment où il y arrive, en fonction de l'état de la circulation.
La durée est celle convenue au devis, sans minimum réglementaire. Elle se calcule à partir des monuments retenus et des temps de trajet réels entre eux, pas à partir d'un forfait horaire abstrait.
Non. La visite guidée avec commentaire est une activité réglementée qui suppose une carte de guide-conférencier ; une prestation de voiture de transport avec chauffeur est un transport. Le chauffeur conduit et emprunte l'itinéraire convenu, il ne tient pas le rôle d'un guide.
Source Articles L3122-1 à L3122-9 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Le déroulé souhaité, point d'arrêt compris, se décrit au devis pour que le chauffeur le prépare. Les contraintes sont celles de la circulation parisienne : l'arrêt devant un monument n'est possible que là où il est autorisé, ce qui se choisit à l'avance.
Une limousine ne s'arrête pas aux portes de Paris. Les destinations les plus demandées d'Île-de-France se traitent au devis, avec leurs temps de route réels.
Oui. Disneyland Paris se situe à Marne-la-Vallée, en Seine-et-Marne, à une quarantaine de kilomètres du centre de Paris par l'A4. Le trajet et l'attente éventuelle se fixent au devis, l'A4 étant l'un des axes les plus chargés d'Île-de-France aux heures de pointe.
La dépose se fait sur les accès routiers ouverts aux véhicules de transport de personnes, côté parcs ou côté hôtels selon la destination. Le point exact se cale à la réservation, car les accès diffèrent d'un hôtel du resort à l'autre.
Oui : le château de Versailles est dans les Yvelines, celui de Fontainebleau en Seine-et-Marne, et les deux figurent dans la zone couverte par My Limousine Paris. Chaque destination se chiffre au devis avec son temps de route propre.
Une sortie hors d'Île-de-France est une prestation de mise à disposition longue, qui se prépare au devis avec ses étapes et ses temps de repos. Elle n'a rien d'automatique : la faisabilité se confirme avant de figer la date.
Les règles du code des transports restent les mêmes partout : réservation préalable, interdiction de la quête de clients, huit passagers au maximum. Ce qui change, ce sont les restrictions locales de circulation, la zone à faibles émissions métropolitaine s'appliquant à l'intérieur de l'A86.
Source La zone à faibles émissions métropolitaine, Métropole du Grand Paris (nouvelle fenêtre)
Côté entreprise, deux questions reviennent : la facturation, et la capacité à tenir un horaire sur plusieurs véhicules à la fois.
Oui. Une prestation de transport de personnes à titre onéreux entre professionnels donne lieu à une facture, établie à partir du devis accepté. Les modalités de règlement figurent aux conditions générales de vente.
Oui, et c'est nécessaire dès que le groupe dépasse huit personnes, chaque véhicule étant plafonné par l'article R3122-6 du code des transports. La coordination des horaires entre véhicules se décrit au devis, avec les points de regroupement.
Source Article R3122-6 du code des transports (nouvelle fenêtre)
Oui : le parc des expositions de Paris Nord Villepinte est en Seine-Saint-Denis, celui de la porte de Versailles à Paris, et les deux sont dans la zone couverte. Les jours de salon, les accès sont régulés par arrêté : les horaires se calent en conséquence.
Le conducteur de voiture de transport avec chauffeur exerce une profession réglementée, soumise à un contrôle de moralité via le bulletin n° 2 du casier judiciaire lors de la délivrance de la carte professionnelle. Une exigence de confidentialité renforcée se formalise par écrit au devis.
Source Carte professionnelle VTC, service-public.fr (nouvelle fenêtre)
La question qui revient le plus avant de réserver : qu'est-ce qui est dans la prestation, et comment se fixe le prix. Voici ce qui est compris, et le principe du devis.
La prestation comprend le chauffeur en tenue, le carburant, les péages, l'eau, ainsi que le champagne et les boissons fraîches à bord. Pour les événements comme un mariage, la décoration du véhicule est également prévue. Tout est détaillé sur le devis avant la réservation.
Oui. Le champagne et des boissons fraîches sont fournis à bord pour les prestations événementielles, sans supplément à ajouter au moment de la course. La quantité et le détail sont convenus lors du devis.
Oui, nous décorons le véhicule selon l'occasion. La décoration reste dans les limites fixées par la réglementation des voitures de transport avec chauffeur : rien qui gêne la visibilité du conducteur ni ne masque la plaque d'immatriculation.
Source Arrêté du 6 avril 2017 relatif à la signalétique des VTC (nouvelle fenêtre)
Non. Le devis est ferme et annoncé tout compris : chauffeur, carburant, péages, champagne et boissons. Aucun supplément n'est ajouté après coup sans avoir été indiqué sur le devis.
Le prix est établi sur devis, selon la durée retenue, le véhicule, le trajet, l'horaire et la saison. Une soirée de samedi en haute saison ne se calcule pas comme un transfert en semaine. Le montant est annoncé tout compris avant la réservation.
Il n'y a pas de prix unique : le devis dépend de la durée, du nombre de passagers, du véhicule, du trajet et de la date. Le tarif est annoncé tout compris, sans frais cachés, et le devis est gratuit et sans engagement.
Oui. La demande de devis est gratuite et n'engage à rien. Elle sert à chiffrer précisément la prestation avant que vous décidiez de réserver.
Source Formulaire de devis
Le périmètre exact, tel qu'il figure dans la base du site, et ce qu'il implique pour une prise en charge en grande couronne.
Le site couvre 292 communes de Paris et d'Île-de-France, réparties sur les huit départements de la région : Paris, la Seine-et-Marne, les Yvelines, l'Essonne, les Hauts-de-Seine, la Seine-Saint-Denis, le Val-de-Marne et le Val-d'Oise. Chaque commune dispose de sa page.
Non. La prise en charge se fait à l'adresse indiquée à la réservation, qu'elle soit dans Paris intra-muros ou en petite comme en grande couronne. Le point de départ figure au devis au même titre que la destination.
Le site recense 117 prestations, du mariage au transfert aéroport en passant par les balades nocturnes et les événements d'entreprise. Chacune dispose de sa page, avec le déroulé qui lui est propre.
Source Les prestations
Une sortie hors région est une prestation de mise à disposition longue, qui se prépare au cas par cas au devis. Elle n'entre pas dans le périmètre courant des 292 communes couvertes : sa faisabilité se confirme avant de retenir la date.
Par le formulaire de devis du site, par téléphone ou par courriel à l'adresse de contact. Les coordonnées figurent sur la page contact et au bas de chaque page du site.
Source Contact Demande de devis
Aucune restriction réglementaire ne vise les jours fériés pour une voiture de transport avec chauffeur. La disponibilité d'un véhicule à une date donnée se vérifie à la demande de devis, le 31 décembre et les veilles de jour férié étant les dates les plus demandées.
Cette page ne répond qu'aux questions dont la réponse est vérifiable : un article de loi, un texte réglementaire, ou les conditions générales de vente de My Limousine Paris. Tout ce qui dépend de la prestation elle-même — le déroulé exact, ce qui se trouve à bord d'un véhicule donné, la faisabilité d'une date — se règle au moment du devis, où la réponse engage.
Les tarifs relèvent de la même logique : ils sont établis prestation par prestation, et aucun montant n'est affiché sur ce site.
Les références juridiques citées sur cette page ont été relevées sur Légifrance et sur les sites des administrations concernées. Elles décrivent le droit applicable en France ; elles ne remplacent pas la consultation du texte en vigueur à la date de la prestation.
