Paris 10ème

Le 10e tel qu'un chauffeur le pratique

L'arrondissement tient dans un rectangle serré : le boulevard de la Chapelle au nord, la rue du Faubourg-Poissonnière à l'ouest, les boulevards Saint-Denis et Saint-Martin au sud, le canal et l'avenue Claude-Vellefaux à l'est. Deux gares internationales, un hôpital du XVIIe siècle, une halle du Second Empire et les deux quais du canal Saint-Martin y sont serrés dans un tissu de rues de faubourg tracées bien avant l'automobile.

Pour une Lincoln Town Car allongée ou une Hummer H2, cela se traduit simplement : la course ne se prépare pas à l'adresse, elle se prépare à la rue d'à côté. Les voies qui acceptent sans discussion un véhicule de huit à neuf mètres sont peu nombreuses et toujours les mêmes, boulevard de Magenta, boulevard de Strasbourg, boulevard de Denain, rue La Fayette, rue de Maubeuge, boulevard de la Villette, avenue Claude-Vellefaux. Le reste se traite en approche à pied, convenue à la réservation plutôt que découverte le jour même.

Gare du Nord : la dépose a changé en juillet 2026

Depuis le 13 juillet 2026, la dépose des voyageurs à la gare du Nord passe par le parking souterrain et non plus par la surface. La mesure comporte une exception qui nous concerne directement : la dépose de surface reste ouverte aux véhicules hors gabarit et aux véhicules à hydrogène. C'est heureux : les rampes et hauteurs sous plafond d'un parking de gare sont calibrées pour des berlines, pas pour une limousine allongée.

Deux points à retenir avant de fixer un rendez-vous ici. La rue de Dunkerque, le long de l'esplanade, est réservée aux transports en commun, aux vélos, aux véhicules de livraison et aux riverains : ni taxi ni voiture de tourisme n'y circulent. La rue de Compiègne, souvent citée comme repli, n'en est pas un : circulation limitée aux vélos, taxis, riverains, accès du parking et emplacements réservés PMR, livraisons et deux-roues, arrêt et stationnement interdits hors zones autorisées. Le point de rencontre se fixe donc à l'avance, à un pâté de maisons de la gare, côté boulevard de Magenta ou rue de Maubeuge, et le chauffeur remonte à pied jusqu'au hall.

La gare accueille l'Eurostar, les RER B et D, les Transilien H et K et les lignes 4 et 5 du métro. Elle génère l'essentiel des courses matinales de l'arrondissement, avec une contrainte qu'aucun itinéraire ne contourne : Magenta et La Fayette saturent aux mêmes heures.

Gare de l'Est et place du 11-Novembre-1918

À quelques rues de là, la gare de l'Est ouvre sur la place du 11-Novembre-1918, station de taxis sur le flanc, rue du 8-Mai-1945. L'esplanade est dégagée, ce qui est rare dans le 10e, mais partagée avec les bus et les taxis : on y stationne court et sur un point convenu, jamais en attente longue. Le RER E se rattache à la gare par la station Magenta, le Transilien P part d'ici, et les lignes 4, 5 et 7 se croisent en dessous. Pour un groupe qui arrive de Lorraine ou d'Alsace avec des bagages, l'approche se fait par le boulevard de Strasbourg, nettement plus large que la rue du Faubourg-Saint-Martin.

Mariages : la mairie du 72 rue du Faubourg-Saint-Martin

Les mariages civils du 10e se célèbrent à la mairie d'arrondissement, 72 rue du Faubourg-Saint-Martin, dont l'entrée accessible aux personnes à mobilité réduite se trouve 1 rue Hittorf. Les stations Château d'Eau et Jacques Bonsergent l'encadrent. La difficulté est connue de tous ceux qui travaillent le quartier : cette rue de faubourg reste étroite, encombrée de livraisons et de doubles files. Une limousine ne s'y immobilise pas devant le perron sans bloquer la voie derrière elle.

La méthode qui tient : dépose devant la mairie le temps strict de la descente, attente à l'écart sur un axe large, retour à l'heure convenue quand le témoin appelle. Les deux paroisses du secteur imposent la même discipline. Saint-Laurent, 119 rue du Faubourg-Saint-Martin, se dresse à l'angle des boulevards de Magenta et de Strasbourg, sur un carrefour où l'on ne s'attarde pas. Saint-Vincent-de-Paul, place Franz-Liszt, offre à l'inverse un parvis surélevé et une place dégagée, la configuration la plus commode pour une sortie d'église en groupe. Cortège, créneaux et rotations se calent en amont, depuis la page limousine mariage.

Le canal Saint-Martin est fermé le dimanche

Beaucoup d'organisateurs le découvrent trop tard : les quais de Valmy et de Jemmapes sont fermés à la circulation dans le cadre de Paris Respire, tous les dimanches, de 10 h à 20 h d'avril à septembre et de 10 h à 18 h d'octobre à mars ; de début juillet à fin août, le périmètre fermé le dimanche s'élargit encore. Les riverains passent sur présentation d'une carte grise à l'adresse, pas les visiteurs. Une séance photo ou un départ de groupe prévus un dimanche sur les quais se jouent à l'entrée de la zone, à pied ensuite.

Le reste de la semaine, les deux quais restent étroits, bordés de stationnement et de terrasses, et les passerelles métalliques qui font la carte postale du canal sont piétonnes : aucune ne se franchit en voiture. Les lieux qui s'y privatisent le savent : l'Hôtel du Nord au 102 quai de Jemmapes, avec sa terrasse sur l'eau, et le Comptoir Général, quelques numéros plus loin sur le même quai. Pour un enterrement de vie de jeune fille qui commence au canal et se poursuit ailleurs dans Paris, le découpage du parcours compte davantage que le choix du véhicule ; il se construit depuis la page limousine EVJF.

Soirées : Bouffes du Nord, New Morning, faubourg Saint-Denis

• Théâtre des Bouffes du Nord, 37 bis boulevard de la Chapelle : la salle reprise par Peter Brook en 1974 donne sur un boulevard large, l'un des rares endroits du 10e où une reprise de groupe se fait sans manœuvre.
• New Morning, rue des Petites-Écuries : club de jazz ouvert en 1981, dans une rue trop étroite pour une attente. On dépose à l'entrée de la rue, puis on se repositionne boulevard de Magenta.
• Rue du Faubourg-Saint-Denis et passage Brady : la partie basse, sous le boulevard de Magenta, est en zone de rencontre et fermée le dimanche au titre de Paris Respire ; le passage Brady est couvert. Tout s'y termine à pied, quel que soit le véhicule.

Rue de Paradis, hôpital Saint-Louis, marché Saint-Quentin

Le 10e a une spécialité que peu d'arrondissements peuvent revendiquer : le cristal et la faïence. Baccarat et la cristallerie de Saint-Louis y font distribuer leurs pièces dès 1831, au 30, avant de reprendre les locaux vers 1850 : la gare de l'Est acheminait les matières venues de Lorraine, d'où le surnom de rue du cristal. Au 18, les faïenceries Hippolyte Boulenger de Choisy-le-Roi ont fait bâtir en 1889 un magasin dont la façade et les murs intérieurs sont habillés de leur propre céramique ; l'ensemble est classé. La rue est étroite : la halte se fait à pied depuis le boulevard de Magenta.

À l'est, l'hôpital Saint-Louis a été bâti entre 1607 et 1612 sur décision d'Henri IV, autour d'une cour carrée de cent vingt mètres de côté, en brique et pierre, parente de la place des Vosges et aujourd'hui protégée. L'avenue Claude-Vellefaux qui la longe est l'une des rares voies de l'arrondissement où un véhicule long peut attendre sans gêner personne. Entre les deux gares, le marché couvert Saint-Quentin, 85 bis boulevard de Magenta, déploie sous ses briques roses et ses arcades de fonte verte les 2 500 mètres carrés d'une halle de 1866, fermée le lundi.

Sortir du 10e vers les aéroports

L'arrondissement ne touche pas le boulevard périphérique, ce qui oblige à traverser avant de rouler vite. Pour Roissy CDG et Le Bourget, la sortie naturelle est le boulevard de la Chapelle, puis la porte de la Chapelle et l'A1. Pour Orly, il faut descendre vers le sud pour rejoindre l'A6 ; l'A4 se prend par les quais de Seine. Les horaires se calent sur la circulation de Magenta et de La Fayette, pas sur la distance : dans le 10e, c'est le premier kilomètre qui coûte du temps, pas les vingt suivants. La prise en charge côté aérogare est détaillée sur la page transfert Roissy CDG.

Réserver une limousine dans le 10e

La flotte engagée sur l'arrondissement comprend la Hummer H2, la Lincoln Town Car, la Chrysler 300C, la Lincoln Navigator L, le Van Mercedes V-Class et la Pink Limousine, dans la limite de huit passagers plus le chauffeur fixée par l'article R3122-6 du Code des transports.

Trois informations suffisent à faire tenir une course ici : l'adresse avec le numéro, l'heure réelle de sortie plutôt que l'heure théorique, et un point de repli accepté d'avance si la rue est bloquée. Le reste, itinéraire, créneaux d'attente et rotations, se règle avant le jour J. Chaque demande est étudiée séparément et établie sur devis, selon le véhicule, la durée et le parcours, depuis la page devis.