Paris 13ème

Trois terrains différents dans un seul arrondissement

Entre la Butte-aux-Cailles et le quai d'Austerlitz, la distance est courte et le métier n'est pas le même. À l'ouest, un relief de village, des voies pavées et étroites. À l'est, le triangle asiatique et la dalle des Olympiades, un urbanisme sur plusieurs niveaux qui piège les gabarits longs. Le long de la Seine, Paris Rive Gauche, reconstruit sur d'anciennes emprises ferroviaires, avec des avenues larges et des trottoirs profonds. Une limousine se prépare différemment selon celui des trois où l'on charge, et c'est la seule question qui compte quand le véhicule mesure entre six et neuf mètres.

Mairie du 13e, 1 place d'Italie : le point fixe des mariages

Les mariages civils de l'arrondissement se célèbrent 1 place d'Italie. L'adresse est simple, la logistique l'est moins : la place fait deux cents mètres de diamètre et voit converger les boulevards Vincent-Auriol, de l'Hôpital et Auguste-Blanqui, les avenues des Gobelins, de la Sœur-Rosalie, d'Italie et de Choisy, ainsi que les rues Bobillot et Godefroy. C'est un anneau de circulation, pas un parvis. Aucun véhicule long n'y attend sans gêner.

La façon de faire qui tient : dépose au plus près de l'entrée, le véhicule repart se poser sur une artère adjacente plus calme, puis revient sur appel au moment de la sortie. Le samedi matin, les cérémonies s'enchaînent et les cortèges se croisent devant les marches ; la fenêtre pour les photos est courte, elle se cale à l'avance et pas sur place. Nous préparons ce séquencement avec les mariés dans le cadre de la prestation mariage.

Sainte-Anne de la Butte-aux-Cailles

Pour la cérémonie religieuse, l'église Sainte-Anne, 188 rue de Tolbiac, à l'angle de la rue Bobillot, reste le repère du quartier : édifice romano-byzantin de l'architecte Prosper Bobin, consacré en octobre 1912, vitraux et mosaïques sortis des ateliers Mauméjean. Elle a été bâtie au-dessus d'anciens terrains comblés de la Bièvre et repose sur des pieux de béton descendus jusqu'au calcaire — le sous-sol du secteur explique une bonne part de sa voirie. La rue de Tolbiac est large et roulante à cet endroit, mais elle porte les bus. On y débarque, on n'y stationne pas.

La butte : on dépose en bas, on monte à pied

Si la Butte-aux-Cailles a gardé son allure de village, c'est à cause de son sous-sol. Les anciennes carrières de calcaire y interdisent encore aujourd'hui de construire lourd, et le quartier a conservé un damier de voies minuscules : rue des Cinq-Diamants, passage Barrault, passage Vandrezanne. Un Hummer H2 ou une Lincoln Town Car n'y entre pas, et s'il y entrait il n'en ressortirait qu'en marche arrière. Le geste correct consiste à déposer rue Bobillot ou place Paul-Verlaine, devant la piscine et sa fontaine artésienne, et à laisser les invités finir à pied. Quelques dizaines de mètres de marche valent mieux qu'une manœuvre impossible dans un passage pavé. Pour un enterrement de vie de jeune fille qui démarre sur la butte avant de repartir vers un club, le point de reprise se cale en bas de la côte, jamais devant le bar.

Triangle de Choisy, dalle des Olympiades

Avenue de Choisy, avenue d'Ivry, boulevard Masséna : les trois côtés du quartier asiatique sont larges, dégagés, et se prennent sans difficulté. Le piège est à l'intérieur. Les Olympiades, ensemble construit entre 1969 et 1977, bordé par les rues Baudricourt et de Tolbiac au nord, la rue Nationale à l'est, la rue Regnault au sud et l'avenue d'Ivry à l'ouest, forment une dalle piétonne posée au-dessus de la voirie. Dessous courent deux voies entièrement souterraines, la rue du Disque et la rue du Javelot : cette dernière fait six cent trente mètres, du 103 rue de Tolbiac au 49 rue Baudricourt, sert les parkings et les accès d'immeubles, et reste interdite aux piétons sur la quasi-totalité de son parcours. Une adresse « aux Olympiades » signifie donc toujours une prise en charge en surface, avenue d'Ivry ou rue de Tolbiac, jamais sous la dalle. Le choix du modèle se joue aussi là-dessus : nos véhicules n'ont ni la même longueur ni le même rayon de braquage.

Le dimanche du Nouvel An lunaire

Chaque hiver, le grand défilé organisé depuis 1986 par l'association ARFOI s'élance de l'avenue d'Ivry, emprunte l'avenue de Choisy puis le boulevard Masséna avant de revenir vers l'avenue d'Ivry. Ce dimanche-là, tout le sud-est de l'arrondissement est neutralisé une bonne partie de l'après-midi et les abords restent saturés ensuite. Quand un événement tombe sur cette date, on déplace le point de prise en charge hors du périmètre, côté place d'Italie ou côté quai de la Gare.

Paris Rive Gauche, la partie du 13e faite pour les longs véhicules

Entre la gare d'Austerlitz et le boulevard Masséna, le quartier neuf offre ce qui manque ailleurs : de la largeur. L'esplanade de la Bibliothèque nationale de France, site François-Mitterrand, quai François-Mauriac, et ses quatre tours dessinées comme des livres ouverts, sert de repère facile à donner à des invités qui arrivent séparément. Un détail à connaître avant de promettre quoi que ce soit : le parking du bâtiment, entrée quai François-Mauriac, est limité à 1,90 mètre de hauteur. Aucun de nos véhicules n'y passe, la Van Mercedes V-Class pas davantage que le Lincoln Navigator L. On reste en dépose de surface.

En contrebas, le port de la Gare aligne ses bateaux amarrés le long de la berge, et les soirées qui s'y tiennent finissent tard. La reprise s'organise en haut, sur le quai François-Mauriac, plutôt qu'en engageant neuf mètres de véhicule sur un quai bas sans point de retournement identifié. Pour les privatisations aux Docks, Cité de la Mode et du Design, 34 quai d'Austerlitz — les anciens magasins généraux de 1907 rhabillés par Jakob et MacFarlane —, le quai reste le point de dépose logique, mais il se charge dès qu'un événement se vide. Station F, 5 parvis Alan-Turing, occupe la halle Freyssinet construite en 1927 : soirées d'entreprise, remises de prix, délégations. Le parvis est piéton, l'attente se fait aux abords.

Gobelins, Salpêtrière, Austerlitz

Le nord de l'arrondissement est le plus ancien. La Manufacture des Gobelins, 42 avenue des Gobelins, fait toujours tourner ses métiers de lissier aux côtés du Mobilier national, héritière des manufactures royales installées ici au XVIIe siècle ; l'avenue est large mais contrainte par les couloirs de bus. Plus à l'est, la Pitié-Salpêtrière occupe une emprise entière le long du boulevard de l'Hôpital. La gare d'Austerlitz, 85 quai d'Austerlitz, desservie par les lignes 5 et 10 du métro et par le RER C, ouvre sur deux cours : la cour Seine, côté quai de la Gare, et la cour Muséum, côté boulevard de l'Hôpital. On choisit celle qui correspond au sens d'arrivée du véhicule, pas celle que le passager a en tête. Le long du boulevard Auguste-Blanqui, le viaduc aérien de la ligne 6 marque le paysage, et les jours de marché changent complètement les possibilités d'arrêt.

Sortir de l'arrondissement

Le 13e est bien placé pour partir vers le sud : à la porte d'Italie, des tunnels raccordent le boulevard périphérique à l'autoroute A6b, et l'A6 file ensuite vers Orly. Vers le nord-est, on prend le périphérique intérieur ou extérieur selon l'heure, puis l'A1 ou l'A3 : c'est le trajet type d'un transfert vers Roissy CDG, et Le Bourget se traite de la même manière. Sur le boulevard Masséna, la plateforme du tramway T3a occupe l'axe central et dessert les portes de Choisy et d'Ivry ; la largeur utile s'en trouve réduite, et l'arrêt se cale sur les voies latérales, à distance des traversées piétonnes des stations.

Ce que nous demandons avant de confirmer

• L'adresse exacte et, quand la rue est à sens unique, le côté du trottoir où le groupe attendra.
• Le nombre de passagers : la réglementation limite nos véhicules à huit personnes plus le chauffeur, conformément à l'article R3122-6 du Code des transports.
• L'heure de sortie de mairie ou de fin de cérémonie, pour caler le retour du véhicule au lieu de le laisser tourner autour de la place d'Italie.
• L'existence d'un parking souterrain à l'arrivée : dans le 13e, la réponse utile consiste presque toujours à l'éviter.
• La date, à croiser avec le défilé du Nouvel An lunaire, le marché Auguste-Blanqui et les grands événements du quai d'Austerlitz.

Le reste — modèle, couleur, décoration florale, tapis, arrêts photo — se décide ensuite. Chaque course est chiffrée sur devis, selon le trajet réel et la durée de mise à disposition. Décrivez-nous votre journée, nous répondons avec un itinéraire déjà repéré : demander un devis.