Paris 17ème

Batignolles-Monceau : un arrondissement, quatre géométries de rue

Le 17e porte encore, dans les textes officiels, le nom d'arrondissement de Batignolles-Monceau. Il est né de l'annexion de 1860. Cette histoire n'est pas un détail de guide touristique : elle explique pourquoi, d'un bout à l'autre de l'arrondissement, on ne conduit pas une limousine de la même manière.

Au sud, les Ternes et la Plaine Monceau ont été dessinés à la règle par le Second Empire : avenues larges, carrefours dégagés, Wagram, Niel, Carnot, Mac-Mahon, des Ternes, de Villiers. Un Hummer H2 ou une Chrysler 300C y circule sans manœuvre acrobatique. Au nord, les Batignolles et les Épinettes ont gardé la trame du village annexé : rues courtes, sens uniques enchaînés, stationnement des deux côtés qui ramène la chaussée à une seule file utile. Le point d'arrêt se décide avant de partir, jamais en arrivant.

Les trois pièges du secteur

• La rue de Lévis. Elle est piétonne entre le boulevard des Batignolles et la rue Legendre, et large de dix mètres à peine sur le reste de son parcours, stationnement compris. On n'y engage pas une carrosserie allongée : la dépose se fait boulevard des Batignolles ou rue de Tocqueville.
• Les rues Poncelet et Bayen. Le marché à ciel ouvert déborde sur la chaussée une grande partie de la semaine, tout près de l'avenue des Ternes. L'arrêt se prend sur l'avenue des Ternes ou l'avenue Niel.
• Les parkings souterrains. Hauteur sous plafond et rayon de braquage sont incompatibles avec une carrosserie allongée, y compris sous les équipements de la Porte Maillot. Nos véhicules restent en surface.

Mariage civil : la place Richard-Baret, et l'heure d'avant

La mairie du 17e occupe le 16-20 rue des Batignolles, sur la place Richard-Baret. Ce n'est pas une mairie haussmannienne : le bâtiment actuel, ouvert au public en décembre 1972 et signé Albert Favre et Pierre Burc, a remplacé la mairie de 1849 devenue trop petite. Il donne sur une place, dégagement rare dans un arrondissement aussi dense. Mais une place, un samedi de printemps, c'est aussi le point de convergence de tous les cortèges de la matinée.

Notre méthode ne varie pas : arriver avant le créneau, se positionner face à l'entrée le temps de la descente, puis déporter le véhicule pour l'attente. Le stationnement longue durée devant la mairie est illusoire ; le boulevard des Batignolles, tout proche, accueille bien mieux une voiture de sept à neuf mètres. Le chauffeur revient sur appel à la sortie, ce qui évite le cortège immobilisé sur une chaussée bloquée.

Pour les invités qui ne montent pas dans la limousine, les stations utiles sont Rome (ligne 2), Place de Clichy (lignes 2 et 13), Villiers (lignes 2 et 3), La Fourche (ligne 13) et Pont-Cardinet, desservie par la ligne 14 du métro et par la ligne L du Transilien. Nous assurons souvent la navette entre ces points et la mairie. Le détail des voitures disponibles figure sur la page notre flotte, et les formules dédiées aux cérémonies sur limousine mariage.

Sainte-Marie-des-Batignolles : de l'église au square

Beaucoup de mariages du 17e passent par l'église Sainte-Marie-des-Batignolles, 77 place du Docteur-Félix-Lobligeois. Commencée en 1826, achevée en 1851, elle a l'allure d'un temple néoclassique : un fronton triangulaire porté par quatre colonnes. Elle n'a pas de clocher, seulement un petit campanile ajouté en 1857 pour sa cloche Étiennette. Ce portique fait, sans effort, un très bon fond de photographie.

Le square des Batignolles se trouve immédiatement derrière. La place elle-même est apaisée : on se positionne au plus près pour la descente des mariés, on ne cherche pas à y stationner une heure. L'enchaînement civil-religieux tient ici en quelques minutes, ce qui laisse la marge d'un tour supplémentaire si le photographe le demande.

Porte Maillot : congrès, grands hôtels et départs vers les aéroports

La Porte Maillot est le point d'appui logistique de l'arrondissement. Le Palais des Congrès fait face à une esplanade plantée, aménagée sur l'emprise de l'ancien rond-point. Deux très grands hôtels bordent le secteur : le Hyatt Regency Paris Étoile, trente-quatre étages ouverts en 1974 sous le nom d'Hôtel Concorde La Fayette, adossés au Palais des Congrès, et Le Méridien Étoile, boulevard Gouvion-Saint-Cyr. Ce sont nos deux principaux points de départ dans le 17e.

Depuis le 6 mai 2024, la gare Neuilly-Porte Maillot du RER E reçoit les trains à une trentaine de mètres sous la place, en correspondance avec le RER C, la ligne 1 du métro et le tramway T3b, arrivé ici quelques semaines plus tôt. Conséquence pratique : vos invités venus de l'ouest arrivent sans changer trois fois, et la limousine n'a pas à traverser Paris pour les récupérer.

Pour les vols, le calcul est franc. Roissy CDG se rejoint par le périphérique nord jusqu'à la Porte de la Chapelle, puis l'A1 : le même axe dessert Le Bourget. Orly passe par le périphérique sud puis l'A6, ou par l'A86 quand l'intérieur est saturé. La Défense se rejoint par le pont de Neuilly, dans le prolongement direct de la Porte Maillot. Les points de prise en charge sont détaillés sur transfert Roissy CDG.

Salle Wagram, Espace Champerret : les soirées qui finissent tard

Deux adresses concentrent l'essentiel des réceptions du secteur. La Salle Wagram, 39 avenue de Wagram, est une ancienne guinguette de 1812 reconstruite en 1865 par l'architecte Adrien Fleuret, inscrite au titre des monuments historiques en 1981 : colonnades, balustres et lustres de cristal de Bohême. Elle superpose deux volumes, la grande salle et la salle Montenotte, le bâtiment s'étendant jusqu'à la rue de Montenotte. L'avenue de Wagram descend vers l'Étoile : la dépose devant l'entrée se fait proprement, à condition d'anticiper les fins de service des restaurants voisins. Quand l'avenue est prise, on reprend côté Montenotte.

L'Espace Champerret, 6 rue Jean-Oestreicher, aligne trois halls d'exposition de plain-pied près de la Porte de Champerret, desservie par la ligne 3. Son entrée du public ne donne pas sur la rue Jean-Oestreicher mais sur le square Auguste-Balagny : c'est par là que les visiteurs ressortent, et c'est là que tout se bouche en fin de salon. Nous convenons donc d'un point de retrouvailles précis, en retrait de cette sortie. Chercher un véhicule dans une file de taxis à minuit ne fonctionne pas, et une balade nocturne dans Paris commence mieux sans quinze minutes perdues à se chercher.

Le boulevard Pereire, notre zone d'attente préférée

Détail que peu remarquent : le boulevard Pereire n'est pas un boulevard mais deux chaussées parallèles, plantées, séparées par la tranchée de l'ancienne ligne d'Auteuil, fermée au trafic en janvier 1985 puis reprise en partie par le RER C. L'emprise dépasse quarante mètres de large, dont près de dix-sept pour chaque chaussée, sur environ deux kilomètres et demi. Pour un chauffeur, c'est la meilleure ressource de l'arrondissement : de l'espace, de l'ombre, et la possibilité de patienter sans bloquer un axe.

Entre la rue de Saussure et la rue Alphonse-de-Neuville, la tranchée abrite une promenade aménagée sur la Petite Ceinture du 17e, rails laissés en place, accessible par deux escaliers. On y descend à pied pour quelques photos ; le véhicule, lui, reste en haut. Autres points d'appui de même nature : le boulevard Gouvion-Saint-Cyr, l'avenue de la Grande-Armée et les abords de la place Pereire. Côté rail, la gare Pereire-Levallois est sur le RER C, et Porte de Clichy croise les lignes 13 et 14 du métro, le RER C et le tramway T3b.

Les autres courses du 17e, moins festives et tout aussi fréquentes

Le Tribunal de Paris s'est installé au 29-45 avenue de la Porte de Clichy, en bordure du parc Martin-Luther-King. Audiences longues, horaires imprévisibles : le parvis n'est pas une aire d'attente, nous nous rangeons sur les voies latérales et remontons sur appel.

Le cimetière des Batignolles, 8 rue Saint-Just, a ouvert en août 1833 et couvre onze hectares, l'un des plus grands de Paris. Il est adossé au périphérique, et son mur longe le boulevard Victor-Hugo côté Clichy. L'accès se fait rue Saint-Just, dans un secteur résidentiel où l'on ne fait pas demi-tour avec neuf mètres de véhicule : pour un convoi familial, la sortie se prépare avant d'entrer, en remontant ensuite vers l'avenue de Clichy.

Avant de confirmer, nous posons quatre questions

• L'adresse exacte, numéro compris. Une place et la rue qui la borde ne se traitent pas de la même façon.
• Le nombre de passagers. Nos véhicules transportent jusqu'à huit personnes plus le chauffeur, conformément à l'article R3122-6 du Code des transports. Au-delà, il faut deux voitures.
• L'horaire réel de sortie, pas l'horaire théorique. Une cérémonie civile qui glisse de vingt minutes change tout le plan de stationnement.
• Les contraintes du lieu : barrière, borne escamotable, cour intérieure, accès livraison. Nous vérifions en amont, jamais devant l'entrée.

Chaque déplacement est chiffré sur devis, selon le véhicule retenu, la durée et l'itinéraire. Décrivez-nous votre journée sur la page demande de devis : la réponse arrive avec un plan d'accès précis, pas avec une grille générique.