Paris 19ème

Trois terrains dans un seul arrondissement

Le 19e ne se conduit pas d'une seule manière. Au nord, l'ancienne plaine des abattoirs a laissé des avenues larges, des trottoirs profonds et de vrais parvis : un véhicule de huit ou neuf mètres y circule sans avoir à réfléchir. Au sud-est, les buttes reprennent le dessus, avec des rues en pente, des virages courts et des voies privées de trois mètres de large où aucune limousine n'entrera jamais. Entre les deux court le canal, ses quais et ses ponts, dont un se lève encore pour laisser passer les bateaux. Savoir de quel côté se trouve votre adresse change toute l'organisation d'une course.

Mariages : la mairie du 19e, place Roger-Madec

Les mariages civils de l'arrondissement sont célébrés à la mairie du 19e, 5-7 place Roger-Madec, bâtiment de Gabriel Davioud construit entre 1876 et 1878, face à l'entrée principale du parc des Buttes-Chaumont. Attention à l'adresse : cette place s'appelait place Armand-Carrel jusqu'au 5 juin 2025. Faire-part et applications de navigation portent encore souvent l'ancien nom, et la rue Armand-Carrel, elle, existe toujours. C'est le même endroit, mais c'est le genre de confusion qui fait tourner un cortège en rond un samedi matin.

Le samedi, les cérémonies s'enchaînent et la place se remplit vite : deux cortèges se croisent régulièrement sur le perron, avec leurs photographes et leurs voitures en double file.

On ne laisse donc pas une limousine immobilisée devant l'entrée principale. Notre habitude, ici, est de déposer les mariés au plus près des marches puis de dégager immédiatement vers l'avenue de Laumière, qui relie la place à l'avenue Jean-Jaurès et offre des tronçons assez longs pour attendre proprement un cortège. La station Laumière, sur la ligne 5 du métro, sert de repère à la plupart des familles pour se retrouver. Les photos de sortie se font souvent aux grilles du parc, à deux minutes à pied.

L'axe Jean-Jaurès et La Villette, le couloir large du 19e

L'avenue Jean-Jaurès est la colonne vertébrale de l'arrondissement, et c'est la portion la plus confortable du 19e pour un véhicule long. Elle dessert d'affilée la Grande Halle de la Villette, au 211, ancienne halle aux bœufs des abattoirs généraux inaugurés en 1867, dessinée par Jules de Mérindol : deux cent quarante-cinq mètres de charpente métallique, aujourd'hui salle d'expositions et de spectacles. Deux cents mètres plus loin, au 221, la Philharmonie de Paris et sa grande salle Pierre-Boulez, puis, dans le parc lui-même, le Zénith Paris - La Villette et le Cabaret Sauvage.

Les fins de concert sont le moment délicat. Les parkings souterrains du secteur ont des gabarits de hauteur qui excluent une limousine américaine : on attend en surface. L'avenue Jean-Jaurès et les abords de la porte de Pantin offrent des points d'arrêt tenables, à condition de convenir du lieu exact avant le spectacle plutôt qu'au milieu de la foule qui sort. Côté nord, la Cité des Sciences et de l'Industrie, 30 avenue Corentin-Cariou, se dessert par un boulevard tout aussi large.

Le CENTQUATRE, côté rue Curial

Le CENTQUATRE-PARIS, installé dans les anciennes pompes funèbres municipales, a la particularité d'avoir deux entrées : 5 rue Curial d'un côté, 104 rue d'Aubervilliers de l'autre. C'est un avantage rare dans le quartier. Quand un événement privatisé fait converger tout le monde sur une façade, on prend l'autre, et la dépose se fait au calme.

Le canal, les quais et le pont levant de Crimée

Le bassin de la Villette, prolongé par le canal de l'Ourcq, structure tout le centre de l'arrondissement. Les quais de Seine et de Loire concentrent les terrasses, les péniches et les bars qui servent de point de départ à beaucoup de soirées. L'été, l'aménagement des berges modifie la circulation et les possibilités d'arrêt : ce qui marchait en mars ne marche pas en juillet, et cela se vérifie avant.

Un point mérite d'être connu de tout chauffeur travaillant le secteur : le pont levant de la rue de Crimée, mis en service en 1885, dernier pont levant de Paris et monument historique. Son tablier se relève pour laisser passer les bateaux, et la circulation automobile s'arrête pendant la manœuvre — les piétons, eux, passent par la passerelle fixe voisine. Un cortège de mariage ou un transfert avec un horaire de train à tenir ne se planifie donc pas sur une traversée par la rue de Crimée : on part plus tôt ou on contourne.

Buttes, villas et pentes : là où l'on ne monte pas

Le sud-est du 19e est construit sur d'anciennes carrières, et cela se lit encore dans le plan des rues. Le quartier de la Mouzaïa, autour des rues de Mouzaïa, du Général-Brunet et Miguel-Hidalgo, s'est élevé sur la carrière d'Amérique, un gisement de gypse de la butte Beauregard exploité jusque dans les années 1860. Les maisons basses y ont été vendues et bâties des années 1880 aux années 1920, sur des parcelles minuscules, et sont desservies par des villas pavées larges de trois mètres. Aucun véhicule de notre flotte n'y entre, et il serait malhonnête de prétendre le contraire : la prise en charge se fait sur la rue de desserte, et les mariés font les derniers mètres à pied. La butte Bergeyre, plus au sud, pose le même problème en pire, avec des pentes fortes et des rues très courtes.

Le parc des Buttes-Chaumont, ouvert en 1867 sur les plans d'Alphand, est interdit aux véhicules. La guinguette Rosa Bonheur, 2 allée de la Cascade, se trouve à l'intérieur : on dépose aux grilles de la rue Botzaris ou de la rue Manin selon le sens de marche, et l'on prévient les invités qu'il reste quelques minutes de marche en montée — ce qui compte quand la mariée est en talons.

Mariage religieux : Saint-Jean-Baptiste de Belleville

L'église Saint-Jean-Baptiste de Belleville, 139 rue de Belleville, l'une des premières églises néo-gothiques bâties à Paris entre 1854 et 1859, accueille de nombreux mariages religieux. La rue de Belleville y est étroite et très passante : la dépose devant le parvis doit être brève, et l'attente se reporte sur une voie adjacente, moteur coupé, le temps de la célébration.

Sortir du 19e : périphérique, aéroports, gares

L'arrondissement touche le boulevard périphérique sur toute sa bordure nord-est, avec les portes de la Villette, d'Aubervilliers, de Pantin, Brunet et des Lilas. Pour un transfert vers Roissy CDG, l'entrée d'autoroute se prend par l'A1 au nord ou par l'A3 à l'est selon l'heure, avec l'A86 en contournement quand l'accès parisien est saturé — voir notre page transfert Roissy CDG. L'aéroport du Bourget se rejoint simplement en remontant l'ex-nationale 2 depuis la porte de la Villette. Orly impose de traverser, par le périphérique puis l'A6 : c'est le trajet le plus long des trois depuis le 19e, et il se réserve avec de la marge.

Côté rail, la gare Rosa Parks, 39 rue Gaston-Tessier, ouverte en décembre 2015 sur le RER E, dessert le quartier Macdonald, reconstruit autour d'un entrepôt de six cent dix-sept mètres de long devenu logements et commerces. Le tramway T3b y passe également. Le métro irrigue le reste avec les lignes 2, 5, 7, 7bis et 11. Enfin, beaucoup de nos courses depuis le 19e visent la gare du Nord ou la gare de l'Est, toutes deux à quelques minutes par l'avenue de Flandre.

Ce pour quoi on nous appelle ici

• Cortèges de mariage entre la mairie de la place Roger-Madec, l'église et la salle de réception, souvent avec un passage photo aux Buttes-Chaumont ou sur les quais du bassin de la Villette.
• Soirées de concert et privatisations à La Villette, avec attente en surface et retour groupé.
• Enterrements de vie de jeune fille et de garçon au départ des quais du canal, vers les clubs du centre de Paris, avec un retour tardif au point de départ.
• Tours nocturnes au départ du 19e, en descendant vers les monuments éclairés : voir Paris by night.

La flotte compte plusieurs gabarits, du Van Mercedes V-Class, maniable dans les rues étroites de Belleville ou de la Mouzaïa, aux limousines longues type Hummer H2, Lincoln Town Car ou Chrysler 300C, à réserver aux axes larges. Le détail est sur la page véhicules. Conformément à l'article R3122-6 du Code des transports, la capacité maximale est de huit passagers en plus du chauffeur.

Préparer la course

Trois informations suffisent à sécuriser une prestation dans le 19e : l'adresse exacte de prise en charge, l'heure réelle de la cérémonie ou du spectacle, et le nombre de passagers avec leurs bagages. Avec ces trois éléments, nous choisissons le véhicule adapté à la rue et non l'inverse, et nous indiquons à l'avance les points de dépose et d'attente retenus. Pour un mariage, la page limousine mariage détaille le déroulé habituel d'un cortège. Chaque prestation est établie sur devis, selon la durée, le trajet et le véhicule.