Aubervilliers

Rouler long à Aubervilliers : ce que dit le terrain

Aubervilliers tient dans un rectangle serré entre le boulevard périphérique, le canal Saint-Denis et l'A86, dont la sortie 10 dessert la commune. La ville a gardé la trame de son passé industriel : emprises d'entrepôts et commerce de gros au nord-ouest, centre ancien de village aux rues courtes autour de la place de la Mairie. Pour une Lincoln Town Car, un Hummer H2 ou une Navigator L, la difficulté n'est jamais de traverser : les axes de transit — RD 901, RD 932, RD 20 — sont calibrés pour le poids lourd. Elle est de trouver, à l'arrivée, les quelques mètres de chaussée où le véhicule s'immobilisera sans bloquer une file. Ce repérage se fait adresse par adresse, et le chantier du centre-ville oblige à le refaire régulièrement.

Le mariage civil : 2 rue de la Commune-de-Paris

Les cérémonies civiles se tiennent à l'hôtel de ville, au 2 rue de la Commune-de-Paris. Le bâtiment d'origine, commencé en 1844 sur des plans de Jacques-Paul Lequeux, a été inauguré en 1849 ; l'extension mise au concours en 1914 et achevée en 1925-1926 a donné l'aile dont la façade principale ouvre sur l'avenue de la République. L'édifice occupe une parcelle triangulaire prise entre la place de la Mairie, cette avenue et la rue du Moutier. La façade côté avenue sert de fond aux photos de sortie, et c'est là que l'espace de manœuvre est le plus franc.

Le centre-ville est en travaux de longue haleine. La rue du Moutier a été reprise en zone 30, trottoirs élargis, double sens cyclable, stationnement supprimé hors livraisons ; le passage Henri-Alleg a été piétonnisé pour relier la rue du Moutier à la rue Ferragus ; la place de l'Hôtel-de-Ville est réaménagée. Une limousine ne stationne donc pas rue du Moutier et ne s'engage jamais dans le passage : on dépose sur une voie porteuse, le chauffeur accompagne les mariés sur les derniers mètres, puis repositionne la voiture pendant la cérémonie. Les matins de marché, la contrainte se durcit. Le marché du centre-ville occupe la place Rosa-Parks les mardi, jeudi et samedi ; celui du Montfort s'installe au 120 rue Hélène-Cochennec et sur l'avenue Marcel-Gargam les mercredi, vendredi et dimanche. Le point de rendez-vous se décale en conséquence. Les configurations selon le nombre d'invités sont détaillées sur notre page limousine pour mariage.

Notre-Dame-des-Vertus, de l'autre côté de la place

L'église Notre-Dame-des-Vertus borde la place de la Mairie, au 1 rue de la Commune-de-Paris. Classée monument historique le 17 juillet 1908, elle conserve une nef du XVe siècle de style gothique rayonnant et une façade ajoutée en 1628, dont la niche centrale abrite une statue de la Vierge. La commune fut un lieu de pèlerinage après la pluie miraculeuse de l'été 1336 ; l'orgue de Pierre Pescheur, construit entre 1630 et 1635 et restauré en 1987, sert toujours. Mairie et église étant voisines, le trajet civil-religieux se compte en dizaines de mètres : la question n'est pas la distance mais l'ordre des arrêts, pour éviter deux demi-tours.

Où se posent les réceptions du secteur

• Le Centre de colloques du Campus Condorcet, place du Front Populaire, à quelques dizaines de mètres de la station de métro du même nom. Les fins de colloque y génèrent transferts d'intervenants et dîners de clôture.
• Le Théâtre de la Commune, 2 rue Édouard-Poisson, adossé au square Stalingrad. C'était la salle des fêtes municipale, construite en 1900 ; Gabriel Garran y fonde le théâtre en 1960, ouvert au public en 1965, aujourd'hui centre dramatique national.
• L'Espace Renaudie, 30 rue Lopez-et-Jules-Martin, salle municipale de deux cents places, dans le quartier de la Maladrerie.
• Le théâtre équestre Zingaro, installé par Bartabas au Fort d'Aubervilliers en 1989, accès par l'avenue Jean-Jaurès.
• Le centre commercial Le Millénaire, 23 rue Madeleine-Vionnet, sur le bassin d'Aubervilliers près de la porte d'Aubervilliers, relié à Paris par une navette fluviale au départ du quai de la Charente.
• Les Docks de Paris, anciens magasins généraux reconvertis, au 87 avenue des Magasins-Généraux à Saint-Denis, accès public au 50 avenue du Président-Wilson à La Plaine. C'est hors commune, mais on s'y rend d'Aubervilliers par Front Populaire et le stationnement de surface autorise une dépose de groupe.

Une règle vaut pour toutes ces adresses : la voiture ne descend pas en sous-sol. Les rampes hélicoïdales et la hauteur des parkings du Millénaire comme du campus excluent un véhicule de cette longueur. On travaille en surface, point d'attente convenu avant la course.

Quartier par quartier : ce qui passe et ce qui ne passe pas

La Haie-Coq et le Triangle d'or

Le nord-ouest concentre le commerce de gros du prêt-à-porter. Le CIFA Fashion Business Center, rue de la Haie-Coq, fonctionne en enceinte fermée à accès véhicule contrôlé, chaque grossiste disposant d'un showroom et de son stock sur place. Le triangle alentour vit au rythme des chargements : rues larges, mais tenues en double file. Pour un départ depuis ce secteur, on cale l'horaire hors des pics de manutention plutôt que d'espérer une place libre devant l'entrée.

La Maladrerie

Conçu par Renée Gailhoustet et son équipe entre 1975 et 1984 sur huit hectares, labellisé Patrimoine du XXe siècle et Architecture contemporaine remarquable en 2008, l'ensemble se parcourt par des cheminements piétons et des terrasses plantées, dont aucun n'est carrossable ; les adresses sont difficiles à repérer depuis la chaussée. On travaille donc depuis les voies qui ceinturent le quartier — rue de la Maladrerie, rue Danielle-Casanova, rue Lopez-et-Jules-Martin — en fixant un point d'attente identifiable plutôt qu'un numéro d'immeuble.

Le Fort, les Quatre-Chemins, le Landy

Autour du Fort d'Aubervilliers, la reconversion du site et le chantier de la ligne 15 du Grand Paris Express font bouger les sens de circulation ; l'avenue Jean-Jaurès reste l'entrée fiable. Aux Quatre-Chemins, à la limite de Pantin, le tissu est étroit et très commerçant : on y prévoit systématiquement une marche d'approche pour les passagers. À l'ouest, le Landy et Front Populaire offrent des voies récentes et dégagées, héritées de l'aménagement de la Plaine, où une limousine se gare sans difficulté.

Sortir de la commune : les axes que l'on emprunte vraiment

Deux portes du périphérique ouvrent sur Aubervilliers : la porte d'Aubervilliers et la porte de la Villette. L'avenue Victor-Hugo, qui suit le tracé de l'ex-route nationale 301 devenue RD 901, part de la porte d'Aubervilliers, longe le quai Lucien-Lefranc et franchit le canal Saint-Denis par le pont de Stains, dit pont Victor-Hugo. Ce détail compte : les franchissements du canal sont rares, et une erreur d'itinéraire se paie en kilomètres de remontée. Vers le nord, l'A86 puis l'A1 forment le couloir naturel, la RD 932 — l'ancienne RN 2 — servant de repli quand l'autoroute se bloque.

Aéroports

Le Bourget est le plus proche : on le rejoint par le nord sans jamais entrer dans Paris, ce qui en fait le transfert le plus simple à tenir depuis la commune. Roissy-Charles-de-Gaulle se prend par l'A86 puis l'A1 ; les modalités de prise en charge en aérogare sont décrites sur notre page transfert Roissy CDG. Orly, à l'opposé, impose de contourner la capitale par l'A86 ou de la traverser. Sur ce trajet, l'heure de départ pèse plus lourd que la distance : nous la calons sur l'heure d'enregistrement.

Points de rendez-vous : métro, RER, tramway

Le prolongement de la ligne 12, mis en service le 31 mai 2022, a doté la commune des stations Aimé-Césaire et Mairie d'Aubervilliers, son terminus, en plus de Front Populaire ouverte en décembre 2012. La ligne 7 dessert Aubervilliers-Pantin Quatre Chemins et Fort d'Aubervilliers, cette dernière depuis 1979. Côté RER, la gare utile est La Courneuve – Aubervilliers sur la ligne B ; elle est en réalité sur le territoire de La Courneuve, au nord de la limite communale, ce qui déplace le point de dépose hors d'Aubervilliers. Le tramway T3b marque l'arrêt Porte d'Aubervilliers, côté parisien.

Ces stations ne se valent pas pour une prise en charge : Mairie d'Aubervilliers débouche en plein secteur en travaux, Front Populaire et le Landy offrent des voies larges et récentes, Quatre Chemins non. Nous fixons le point exact avant la course, angle de rue compris.

Les demandes qui reviennent ici

Les sorties de mairie et les réceptions de fin de semaine dominent, suivies des anniversaires et des enterrements de vie de célibataire au départ de Paul-Bert, Pont-Blanc et Robespierre. Viennent les soirées vers Paris : avec la porte d'Aubervilliers à quelques minutes, une boucle nocturne s'organise sans temps mort. S'y ajoutent les déplacements liés au Campus Condorcet et aux entreprises de la Plaine, où le besoin porte moins sur l'apparat que sur un point de dépose tenu à l'heure.

La flotte compte un Hummer H2, une Lincoln Town Car, une Chrysler 300C, une Lincoln Navigator L, un Van Mercedes Classe V et une Pink Limousine ; le détail des configurations est sur la page véhicules. À bord, huit passagers au maximum prennent place aux côtés du chauffeur, comme le prévoit l'article R.3122-6. Chaque prestation est établie sur devis, selon le trajet, la durée et le véhicule retenu. Indiquez-nous l'adresse de départ, l'heure et le nombre de passagers depuis le formulaire de devis : nous répondons avec le plan de circulation, points d'arrêt compris.