Puteaux

Quatre secteurs, quatre façons de venir vous chercher

Entre la Seine et le plateau, Puteaux tient dans un périmètre réduit. Pour un véhicule de sept à neuf mètres, la commune se comporte pourtant comme quatre villes distinctes, et une course bien préparée commence par savoir laquelle on aborde.

Le Bas de Puteaux et le vieux village

C'est la partie la plus ancienne, coincée entre la voie ferrée et le fleuve. Le tissu y est resté celui d'un bourg : rues courtes, stationnement dense, croisements serrés autour de la place de la Vieille Église où se tient l'église Notre-Dame-de-Pitié, consacrée en 1523 par l'évêque de Paris, classée au titre des monuments historiques depuis 1975, ses verrières du XVIe siècle étant inscrites à l'inventaire dès 1886. Une limousine y accède, mais elle n'y fait pas demi-tour. On travaille en marche avant, on choisit un axe traversant, et on fixe le point de prise en charge à l'avance plutôt que d'improviser une manœuvre devant le porche un samedi de cérémonie.

Le Haut de Puteaux

Sur le plateau ouest, le bâti date pour l'essentiel de la seconde moitié du XXe siècle : résidences, voies plus larges, quelques sens uniques. L'attente devant un hall d'immeuble y pose rarement problème. Le point de vigilance est ailleurs, ce sont les parkings résidentiels : rampe inclinée et hauteur libre limitée disqualifient d'office un véhicule allongé. On reste en surface, systématiquement.

La Défense, côté Puteaux

Une large part du quartier d'affaires relève du territoire de Puteaux, CNIT compris. La règle y surprend encore beaucoup de clients : la dalle est piétonne. Une trentaine d'hectares réservés aux piétons et aux véhicules de secours, sans dérogation pour une voiture de tourisme. La circulation se fait sur le boulevard circulaire et dans les voiries souterraines qui desservent les immeubles. Personne ne stationne au pied de sa tour. On se positionne sur une voie du boulevard circulaire ou devant une entrée côté rue, et les derniers mètres se font à pied. Les voiries basses existent, mais leurs rayons de virage et leurs hauteurs sous plafond ne sont pas taillés pour un empattement long : on ne les emprunte que contraint.

L'île de Puteaux

L'île concentre les équipements sportifs et les espaces verts : six terrains de football, vingt-quatre courts de tennis et un practice de golf gérés par le syndicat interdépartemental, le Palais des Sports allée Georges Hassoux, le parc Lebaudy et sa roseraie. Les épreuves de tennis des Jeux de 1900 s'y sont tenues. L'accès routier depuis le centre-ville passe par le pont de Puteaux, un ouvrage double qui franchit les deux bras de la Seine en direction du bois de Boulogne ; la passerelle François Coty, ouverte en septembre 2019, ne se prend pas en voiture, elle est réservée aux piétons et aux cyclistes. Sur l'île, les allées sont étroites et souvent fermées à la circulation générale. On dépose à l'entrée, on repart, on revient à l'heure convenue.

Mariages : de la salle des mariages au vin d'honneur

L'hôtel de ville occupe le 131 rue de la République, dans un édifice des années 1930 caractéristique de sa période. C'est notre rendez-vous le plus fréquent à Puteaux. La rue de la République est un axe passant : l'arrêt s'organise, il ne s'improvise pas. En pratique, nous arrivons en amont, les mariés descendent au plus près du perron, puis le véhicule va patienter sur une portion plus calme le temps de la cérémonie avant de revenir pour les photos. La suite de la journée se joue le plus souvent hors commune, vers un domaine ou une salle des Yvelines ou du nord des Hauts-de-Seine, et la question du gabarit se repose alors : largeur de portail, allée gravillonnée, rayon de braquage dans une cour fermée. Ces points se règlent pendant la demande de devis, pas le jour même. Le déroulé complet figure sur la page limousine mariage.

Où un véhicule long peut réellement s'arrêter

• Devant un hall, côté rue : la solution la plus fiable partout à Puteaux, y compris pour les hôtels du secteur La Défense, le Nest Hotel du cours Michelet ou le Hilton installé dans le CNIT.
• Sur le boulevard circulaire : c'est le seul niveau carrossable pour tout ce qui touche à la Grande Arche, au CNIT ou aux Quatre Temps.
• Aux abords de la gare de Puteaux, rue Fernand-Pelloutier, en dehors des emplacements réservés aux bus et aux taxis.
• Jamais en parking souterrain : hauteur libre et pente des rampes excluent nos véhicules, sans exception.
• Jamais sur la dalle, ni dans les allées piétonnes de l'île.

Les axes qui comptent au départ de Puteaux

Vers Paris, deux options selon l'heure : le pont de Neuilly puis la N13 par Neuilly-sur-Seine, ou le pont de Puteaux et le bois de Boulogne, plus lent mais autrement plus agréable en fin de soirée. Le long du fleuve, le quai de Dion-Bouton — ancien quai National, rebaptisé en mémoire du constructeur automobile installé là dès 1884 — sert d'itinéraire de dégagement quand le centre-ville est saturé.

Aéroports

Pour Roissy-Charles-de-Gaulle, on rejoint l'A86 puis l'A1 ; Le Bourget se traite sur le même principe. Vers Orly, c'est l'A86 par le sud, avec le tunnel de Nanterre ou la traversée par Suresnes selon les fermetures de chantier. L'A14, qui passe en tunnel sous le quartier d'affaires, dessert l'ouest francilien et la Normandie. Nous calons l'heure de départ sur le trafic réel du créneau, pas sur un temps de parcours théorique. Les conditions de prise en charge en aérogare sont décrites sur la page transfert Roissy CDG.

Arriver en train

La gare de Puteaux, 2 rue Fernand-Pelloutier, réunit trois services : le Transilien L vers Paris Saint-Lazare et Versailles Rive Droite, le Transilien U entre La Défense et La Verrière, et le tramway T2. La gare de La Défense, toute proche, ajoute le RER A et la ligne 1 du métro. Pour un groupe qui arrive par le train et repart en limousine, la gare de Puteaux est plus maniable que celle de La Défense : moins de flux, une voirie de surface accessible, un point de rendez-vous simple à décrire au téléphone.

Ce qu'on nous demande ici

Puteaux mélange les publics, et les demandes s'en ressentent. Côté quartier d'affaires : transferts d'aéroport, soirées d'entreprise, prises en charge à l'hôtel en fin de séminaire. Côté ville : mariages à la mairie, anniversaires, sorties au Théâtre des Hauts-de-Seine au 5 rue Henri Martin, enterrements de vie de célibataire qui démarrent ici avant de basculer sur Paris. Les circuits nocturnes partent volontiers du pont de Puteaux, avec la ligne des tours d'un côté et le bois de l'autre.

La commune a par ailleurs une histoire artistique moins visible que ses gratte-ciel : entre 1911 et 1914, Jacques Villon réunissait rue Lemaître le cercle passé à la postérité sous le nom de groupe de Puteaux, autour de la Section d'Or, avec Marcel Duchamp, Albert Gleizes, František Kupka ou Francis Picabia. Le premier Salon de la Section d'Or, en 1912, est sorti de ces réunions de la rue Lemaître. Plus prosaïquement, les week-ends de compétition au parc des sports chargent le pont de Puteaux, seul franchissement que nous empruntons vers l'île : sur ces créneaux, nous avançons le rendez-vous plutôt que de miser sur un trafic fluide.

Préparer une mise à disposition

Notre flotte réunit un Hummer H2, une Lincoln Town Car, une Chrysler 300C, un Lincoln Navigator L, un van Mercedes Classe V et une Pink Limousine ; le détail se trouve sur la page véhicules. La capacité est limitée à huit passagers, chauffeur non compris, conformément à l'article R.3122-6. C'est un plafond réglementaire, pas un arbitrage commercial, et il ne se contourne pas.

Chaque prestation est établie sur devis, après vérification de l'adresse exacte de départ, de celle d'arrivée et des contraintes de stationnement aux deux extrémités. À Puteaux, ces trois informations font la différence entre une prise en charge fluide et de longues minutes perdues à tourner pour trouver où s'arrêter. Une adresse au 131 rue de la République, une adresse sur le boulevard circulaire et une adresse dans le vieux village n'appellent pas du tout la même préparation, et c'est précisément ce que nous cadrons avant de confirmer une réservation.