Levallois-Perret

2,41 km² en damier : ce que la géographie impose à un véhicule long

Levallois-Perret tient sur 2,41 km² pour 68 092 habitants au recensement de 2023, soit 28 254 habitants au kilomètre carré. C'est la commune la plus densément peuplée de France, devant Vincennes. Cette densité se lit dans le plan de ville : un damier régulier, hérité du lotissement lancé par Nicolas Levallois au milieu du XIXe siècle, avec des rues droites et des croisements rapprochés.

Pour une Lincoln Town Car, un Chrysler 300C ou un Hummer H2, ce quadrillage produit deux effets opposés. D'un côté, aucune épingle, aucune côte : la trajectoire est lisible et le braquage rarement mis à l'épreuve. De l'autre, il n'y a pas un mètre de marge au sol. Le stationnement est saturé de jour comme de nuit, les rues de desserte sont bordées de voitures des deux côtés, et le demi-tour est impossible à peu près partout. À Levallois, on ne fait pas demi-tour : on tourne trois fois à droite.

Les axes qui acceptent une voiture de sept à neuf mètres sans bloquer la circulation sont les rues traversantes : Anatole-France, Aristide-Briand, Louis-Rouquier, Danton, Président-Wilson, Paul-Vaillant-Couturier. Les rues courtes des secteurs Trézel, Rivay et Collange se prennent au pas, et se quittent dès que la prise en charge est faite.

Se marier place de la République

Les mariages civils se célèbrent à l'hôtel de ville, 1 place de la République, 92300 Levallois-Perret. C'est l'adresse la plus demandée de la commune, et la seule où l'on croise d'autres cortèges le même samedi : les créneaux s'enchaînent, et une place mal choisie se paie en photos manquées sur le parvis.

Où la voiture patiente pendant la cérémonie

Le parking souterrain de la place est hors de question : la hauteur sous plafond d'un ouvrage de ce type exclut nos véhicules, y compris le Van Mercedes V-Class chargé. La règle est simple : le chauffeur dépose devant la mairie, dégage vers une rue voisine des secteurs Trébois ou Collange, puis revient sur appel juste avant la sortie. Cette rotation évite d'immobiliser une file entière pendant toute la cérémonie, ce que ni le voisinage ni la police municipale ne laissent passer longtemps.

De la mairie à Saint-Justin

L'église Saint-Justin se dresse rue Rivay, à quelques centaines de mètres de l'hôtel de ville. Nicolas Levallois en a posé la première pierre le 9 août 1852, une première église a été inaugurée en 1855, et l'édifice actuel résulte d'agrandissements successifs menés jusqu'en 1912 ; son clocher, décentré à l'arrière et à l'angle gauche, se repère de loin. Le trajet mairie-église pose le problème inverse du reste de l'Île-de-France : il ne dure rien. Les couples nous demandent donc presque toujours une boucle intermédiaire, généralement par les quais et l'île de la Jatte, le temps que les invités se replacent. C'est un point à caler au moment du devis mariage, pas le jour même.

Les points de prise en charge qui fonctionnent

Hôtels et fins de journée de bureau

Levallois est une ville de bureaux autant qu'une ville d'habitation, et beaucoup de courses en semaine partent d'une adresse professionnelle en fin de journée. Le Mercure Paris Levallois Perret, 48 rue Chaptal, en bordure de Neuilly-sur-Seine, revient souvent : la rue est assez large pour une dépose propre hors heure de pointe. Pour les autres adresses hôtelières du secteur Pont de Levallois, nous convenons d'un point de rendez-vous sur l'axe le plus large plutôt que devant la porte.

Le palais des sports Marcel-Cerdan, 141 rue Danton, ouvert en 1992, accueille une cinquantaine d'événements par saison en plus des matchs : conférences, concerts, tournages, soirées d'entreprise. Les soirs de match, la rue Danton et ses abords se remplissent, et le point de rendez-vous se décale d'une rue.

Pour un départ de groupe, la limite légale est la même partout : huit passagers au maximum plus le chauffeur, conformément à l'article R3122-6 du Code des transports. Le détail des configurations est sur la page flotte.

Île de la Jatte, Planchette, rue Baudin

L'île de la Jatte est partagée : sa majeure partie dépend de Neuilly-sur-Seine, la partie aval revient à Levallois-Perret, et le pont de Levallois y arrive par la pointe nord-est. C'est le seul endroit de la commune où l'on trouve de l'eau, des arbres et un recul suffisant pour photographier un véhicule long en entier ; Seurat y a peint son dimanche après-midi, exposé pour la première fois en 1886, et l'île abrite un rucher dont le miel fait partie du patrimoine culinaire local. On dépose en tête de pont ou le long du boulevard Bineau, jamais dans les venelles ni sur les passerelles piétonnes.

Côté ville, le parc de la Planchette, ancien domaine du début du XVIIIe siècle ouvert au public en 1924, est enserré par les rues du Président-Wilson, Paul-Vaillant-Couturier, Jacques-Mazaud et Antonin-Raynaud : quatre rues, donc quatre approches selon les sens de circulation. Rue Baudin, le square et le cimetière communal se suivent ; les convois y sont fréquents, Louise Michel, Gustave Eiffel et Maurice Ravel y étant inhumés, et la rue reste praticable pour un véhicule long.

Sortir de Levallois : trois portes et un pont

La commune est enserrée entre Paris, Clichy, Neuilly-sur-Seine et la Seine. Toutes les sorties passent donc par un nombre réduit de points :

• Le boulevard périphérique, par les portes de Champerret, de Villiers, d'Asnières et de Clichy. Champerret reste la plus commode pour repartir vers l'ouest, Clichy pour remonter au nord.
• Le pont de Levallois, qui franchit la Seine vers Courbevoie et Bécon-les-Bruyères, donc vers La Défense. Il sature tôt le matin et tard le soir.
• L'A86, que l'on rejoint par le nord en passant par Clichy et Gennevilliers quand le périphérique est chargé.

Côté transports, Levallois compte trois stations de la ligne 3 du métro : Pont de Levallois-Bécon, terminus nord-ouest ouvert le 24 septembre 1937, Anatole France et Louise Michel. La gare de Clichy-Levallois est desservie par la ligne L du Transilien. Le tramway T3b longe la limite parisienne et marque l'arrêt à Porte d'Asnières-Marguerite Long, qui n'est plus un terminus depuis le prolongement jusqu'à Porte Dauphine, mis en service le 5 avril 2024. Ces stations servent surtout de points de rendez-vous : un client qui arrive en train s'y repère plus vite qu'à une adresse.

Roissy, Orly, Le Bourget

Levallois est du bon côté de Paris pour les aéroports du nord. Roissy-Charles-de-Gaulle et Le Bourget se rejoignent par le périphérique nord puis l'A1. Orly impose de traverser tout le sud parisien, par le périphérique puis l'A6 : c'est le transfert sur lequel il faut prévoir le plus de battement. Les modalités de prise en charge en aérogare sont détaillées sur la page transfert Roissy CDG.

Ce qu'un chauffeur note sur son carnet levalloisien

• Les parkings souterrains de la commune ne conviennent pas à nos véhicules : hauteur limitée, rampes courtes, virages serrés. On attend en surface ou on tourne.
• Un dimanche de septembre, la Levalloisienne, course caritative portée par la ville et le Levallois Sporting Club, mobilise la voirie ; ses équipes courent sous les couleurs Alsace, Front-de-Seine, Général-Leclerc et Jean-Zay. Une prestation ce jour-là se prépare avec un itinéraire de repli.
• Les rues de desserte du secteur Trézel supportent mal une immobilisation prolongée en journée, à cause des livraisons.
• La dépose sur l'île de la Jatte se fait en tête de pont, jamais dans les allées intérieures.

Une ville d'ateliers, hier et aujourd'hui

Levallois-Perret n'a pas de château et ne prétend pas en avoir. Son patrimoine est industriel, et il est de premier ordre. En 1866, Gustave Eiffel fait l'acquisition des ateliers de constructions métalliques Pauwels installés ici ; c'est dans ces ateliers levalloisiens qu'est réalisée l'ossature de la statue de la Liberté. Il siégera douze ans au conseil municipal. Mort le 27 décembre 1923 dans son hôtel particulier de la rue Rabelais, à Paris, il a été inhumé le jour même dans le caveau familial du cimetière de Levallois-Perret, et cette adresse revient encore dans nos demandes.

L'autre grande empreinte est automobile. Citroën loue en 1921, puis achète en 1929, les 70 000 m² de l'ancienne usine Clément-Bayard ; la 2CV y est produite de 1949 au 29 février 1988. Les halles ont laissé la place à des immeubles de bureaux, et c'est précisément ce qui explique le profil des courses d'aujourd'hui, entre sièges sociaux, hôtels d'affaires et soirées privées. Le groupe d'un enterrement de vie de jeune fille et le passager d'un transfert de direction empruntent les mêmes rues, à douze heures d'intervalle.

Préparer une course à Levallois

Ici, une prestation se joue sur trois informations : l'adresse de prise en charge avec le nom de la rue transversale la plus proche, indispensable dans un damier où les façades se ressemblent, l'horaire réel de sortie quand il s'agit de la mairie ou du palais des sports, et le nombre de passagers. Avec ces trois éléments, nous calons l'itinéraire, le point d'attente et le véhicule. Les tarifs sont établis sur devis, selon la durée, le véhicule et le trajet. Écrivez-nous depuis la page demande de devis en précisant la date et le quartier.