Limousine avec Chauffeur

« Avec chauffeur » : vous réservez une plage horaire

La confusion revient dès le premier appel : on nous demande de « louer une limousine » comme on loue une voiture, en ajoutant un conducteur. Vous ne recevez ni les clés ni le véhicule. Vous bloquez une plage horaire pendant laquelle l'un de nos six véhicules et son chauffeur ne font rien d'autre que votre programme. La réservation ne se décrit donc pas par un trajet, mais par une heure de prise en charge, une liste d'adresses et une heure de libération.

Le déroulé propre à une occasion — sortie de mairie, nuit de fin de semaine, vol du matin — appartient aux fiches correspondantes. Ici, une seule question : ce qu'un véhicule de cette longueur fait dans une rue parisienne, et ce qu'il n'y fait pas.

Transfert ou mise à disposition

Le transfert : une prise en charge, une dépose, la plage s'arrête là. La mise à disposition : le chauffeur suit votre groupe pendant toute la durée réservée, vous enchaînez les adresses, il vous reprend à chaque sortie. Beaucoup de demandes se trompent de case, et l'erreur coûteuse est toujours la même — deux transferts commandés séparément pour une soirée dont l'heure de sortie n'est pas connue, donc un rappel en catastrophe au milieu de la nuit.

En mise à disposition, le véhicule ne reste presque jamais garé devant l'endroit où vous êtes : à Paris, c'est matériellement impossible sur la majorité des adresses. Il tourne, il se pose plus loin, il revient au point de reprise convenu avant le départ. C'est la donnée la plus utile de la réservation, et celle qu'on oublie le plus souvent de fixer. {{FAIT-MANQUANT: durée minimale de mise à disposition appliquée par My Limousine Paris}}

L'adresse décide du véhicule, pas l'inverse

Un nom de lieu ne suffit pas. La punaise d'une salle de réception tombe régulièrement au milieu d'une cour fermée par des bornes, alors que l'entrée praticable est dans la rue voisine. Nous demandons le numéro et le nom de la rue, puis nous regardons quatre points. Chacun élimine d'abord des véhicules de la flotte, avant d'éliminer la prestation.

• La largeur et le sens de circulation. Un véhicule allongé ne fait pas demi-tour dans une rue parisienne : l'itinéraire se dessine en boucle. Une rue que le Van Mercedes V-Class prend sans y penser peut condamner le Hummer H2.
• Ce qui occupe le bord du trottoir. Station de taxis, arrêt de bus, aire de livraison, terrasse : l'arrêt y est refusé et la dépose se décale de quelques dizaines de mètres. Prévenez vos invités, sinon ils attendent au mauvais endroit.
• Le couloir de bus. Les VTC n'y sont pas admis à Paris, contrairement aux taxis. Le véhicule subit le même embouteillage que le vôtre, d'où la marge prise au départ plutôt qu'une durée de trajet annoncée.
• Les travaux et les bornes escamotables, qui changent d'une semaine à l'autre dans le centre et transforment une rue traversante en cul-de-sac.

La zone à trafic limité du centre de Paris n'interdit pas la dépose devant votre hôtel ou votre restaurant : elle interdit de traverser le secteur quand on n'y a rien à faire. Une dépose reste une desserte. Elle rallonge en revanche les itinéraires qui coupaient par le milieu, aux frais de votre plage réservée.

Les six véhicules devant la même rue

La flotte en service compte six véhicules : Hummer H2 Limousine, Chrysler 300C Limousine, Lincoln Town Car en blanc et en noir, Lincoln Navigator L, Van Mercedes V-Class. Devant la même adresse, ils ne donnent pas la même réponse.

Le Hummer H2 est celui qu'on montre du doigt dans la rue, et celui qui élimine le plus d'adresses : rue étroite, cour intérieure, parking, il n'ira pas. Le Chrysler 300C et les deux Town Car gardent la silhouette classique avec un gabarit plus manœuvrable, ce qui rouvre des rues fermées au H2. Le Navigator L reste un SUV allongé et ne débloque pas les cas serrés. Le V-Class est le seul à circuler comme un véhicule ordinaire : c'est la réponse quand le point de départ ou d'arrivée refuse tout le reste. Sur une mise à disposition qui enchaîne cinq adresses, on retient celui qui passe partout, pas celui qui plaît en photo. Configurations sur la page véhicules.

Sept passagers, et ce que dit exactement le R3122-6

Sept, pas huit, pas dix. L'article R3122-6 du Code des transports impose à cette catégorie « au moins quatre et au plus neuf places assises, siège du conducteur compris » : c'est un plafond de catégorie, pas une capacité promise. Nos six véhicules sont configurés pour sept passagers, chauffeur non compris. Un enfant occupe une place et compte comme un passager. Au-delà de sept, il faut un second véhicule, donc une seconde plage horaire, et cela se décide au devis — pas sur le trottoir quand deux amis arrivent en supplément. {{FAIT-MANQUANT: sièges enfants et rehausseurs disponibles ou non à bord}}

Là où aucun de ces six véhicules n'entre

Une carrosserie allongée bute sur trois choses : la hauteur, la longueur et l'angle. Le V-Class franchit une partie de ces obstacles, les cinq autres non.

• Les parkings souterrains. Portique de hauteur, rampe cassée qui accroche un empattement long, allées trop serrées pour braquer. Dépose en surface, stationnement ailleurs : aucun hôtel ne fera d'exception.
• Les porches et les cours d'immeuble. Un porche haussmannien avale une berline, pas plusieurs mètres de véhicule supplémentaires. Beaucoup de cours privées laissent entrer et interdisent de ressortir.
• Les allées de gravier et les pelouses. Sur un domaine, la dépose se fait au portail ou sur la voie stabilisée.
• Les voies à gabarit limité. Certains souterrains et voies basses sont fermés aux véhicules hauts ; le contournement se prend, lui aussi, sur la plage réservée.

Ce qu'on rectifie au téléphone

• Donner l'heure de l'événement au lieu de l'heure de prise en charge. Dites à quelle heure vous devez être arrivé, nous fixons l'heure de départ.
• Ne pas donner d'heure de libération. Une mise à disposition sans fin annoncée ne se planifie pas : donnez une heure approximative, quitte à ce qu'elle bouge.
• Oublier les bagages. Allonger une carrosserie se fait au détriment du coffre : sept personnes avec un sac, aucun problème ; sept valises de soute, à dire avant qu'on retienne le véhicule.
• Annoncer un arrêt « de cinq minutes » devant une adresse où l'arrêt est interdit. Un point compatible se trouve presque toujours un peu plus loin, encore faut-il l'avoir prévu.
• Mettre le numéro d'un invité sur la réservation. C'est par ce numéro que le chauffeur est rappelé au point de reprise ; il doit décrocher pendant toute la plage.

Ce qui bloque une date : la rue autant que le calendrier

La contrainte réelle n'est pas le jour, c'est le croisement entre vos adresses et les six véhicules. Une date encore ouverte peut ne plus l'être pour le seul véhicule compatible avec votre cour d'immeuble : il reste le V-Class, ou rien. Et une mise à disposition mobilise un véhicule sur toute sa plage, là où un transfert le libère vite : à date égale, elle se cale moins facilement. {{FAIT-MANQUANT: délai de réservation conseillé et dates réellement saturées chez My Limousine Paris}}

Deux facteurs extérieurs pèsent ensuite : les grands salons et les semaines de mode saturent les abords des hôtels et des parcs d'exposition ; les journées de manifestation déclarée ou de grand événement sportif ferment des axes entiers. Sur ces dates, l'heure de prise en charge se décale.

À bord, pendant la plage réservée

• Modifier l'itinéraire en cours de route : oui, tant que la nouvelle adresse est accessible au véhicule affecté et que la plage le permet.
• Fumer : non, l'interdiction est légale et ne se négocie pas.
• Sortir par une fenêtre ou par un toit ouvrant en roulant : non. Le chauffeur s'arrête, et la plage continue de tourner pendant ce temps.
• Garder le véhicule devant la porte pendant deux heures : non, et c'est le point le plus mal compris de la mise à disposition. Le stationnement prolongé est interdit sur la majorité des adresses ; le chauffeur revient sur appel au point de reprise.
• {{FAIT-MANQUANT: règles sur les boissons apportées à bord et frais de nettoyage éventuels}}

Préparer la demande

Une demande exploitable tient en six lignes : date, heure d'arrivée souhaitée, adresse exacte de prise en charge, adresses d'étape, nombre de passagers, heure approximative de libération. Nous vérifions l'accès des lieux, nous écartons les véhicules qui ne passent pas, et nous répondons sur devis. Déposez ces éléments dans le formulaire de devis, consultez la page tarifs pour le principe de facturation, et passez par le contact si votre adresse ressemble à l'un des cas difficiles décrits plus haut.

Vos questions sur cette prestation

Faut-il demander un transfert ou une mise à disposition ?

Un transfert quand l'heure d'arrivée et l'heure de retour sont toutes les deux connues et éloignées : deux courses valent mieux qu'une longue plage vide entre les deux. Une mise à disposition dès que l'heure de sortie est incertaine ou que vous enchaînez plus de deux adresses. Décrivez le programme réel plutôt que de choisir le mot, nous tranchons au devis.

Le chauffeur reste-t-il devant la porte pendant que nous sommes à l'intérieur ?

Rarement, et ce n'est pas un choix de confort : à Paris, l'arrêt prolongé devant une adresse est interdit dans la plupart des rues. Le chauffeur se pose plus loin ou tourne, puis revient au point de reprise dès votre appel. Ce point se fixe au moment de la réservation, pas sur place.

Peut-on ajouter une adresse en cours de route ?

Oui, si elle est accessible au véhicule qui vous a été affecté et si la plage réservée le permet. Une adresse qui passe en Van Mercedes V-Class ne passe pas forcément en Hummer H2 : le chauffeur vérifie l'accès avant de s'y engager, et une rue fermée par des bornes ou un porche d'immeuble se refusent sur le moment. Donnez les étapes probables dès le devis.

Le même véhicule et le même chauffeur restent-ils sur toute la plage réservée ?

Oui, c'est le principe même de la mise à disposition : la plage est bloquée sur un véhicule et son chauffeur, qui ne prennent pas d'autre course entre-temps. Changer de véhicule en cours de prestation reviendrait à en mobiliser un deuxième parmi les six, ce qui se traite au devis et non en cours de soirée. {{FAIT-MANQUANT: politique de remplacement en cas d'immobilisation du véhicule affecté}}

Mes adresses éliminent le Hummer H2, sur quoi bascule-t-on ?

Sur le Chrysler 300C ou l'une des deux Lincoln Town Car quand c'est la longueur qui coince de peu, sur le Van Mercedes V-Class quand c'est un porche, une cour fermée ou un parking souterrain, puisqu'il est le seul de la flotte à circuler comme un véhicule ordinaire. Le Lincoln Navigator L reste un gabarit allongé et ne débloque pas ces cas-là. La capacité, elle, ne bouge pas : les six véhicules sont configurés pour sept passagers, chauffeur non compris.