Chauffeur Limousine Privé Paris - VTC Premium

Le travail commence avant que vous montiez

Conduire une limousine dans Paris ne revient pas à conduire une berline en plus long. Un Lincoln Town Car allongé, un Chrysler 300C ou un Hummer H2 dépassent de plusieurs mètres une voiture de série. Ils ne font pas demi-tour dans une rue et ils reculent mal. Le chauffeur passe donc autant de temps à décider où la voiture s'arrête qu'à la conduire.

En berline, le point de rendez-vous se règle sur place. Avec un véhicule long, il fait la moitié de la prestation. Une adresse mal choisie, et le groupe patiente sur le trottoir pendant que la voiture cherche où s'immobiliser sans bloquer un axe.

Ce qu'un chauffeur vérifie avant la date convenue

Quand une prestation comporte plusieurs adresses ou un horaire serré, les points de prise en charge sont repris un par un. Largeur utile de la rue, sens de circulation, porche ou contre-allée où se ranger, travaux en cours, marché qui piétonnise la voie le dimanche matin. Quand une adresse ne passe pas, on le dit avant et on propose un embarquement quelques dizaines de mètres plus loin.

Les configurations qui ne passent pas

• Les rues étroites du Marais, des Abbesses ou du Quartier latin, dont la largeur utile est déjà rognée par les livraisons et les terrasses.
• Les parkings souterrains d'hôtels et de salles de réception. Hauteur sous plafond et rayon de braquage éliminent un modèle allongé, la dépose se fait en surface.
• Les dépose-minute de gares et d'aéroports, dimensionnés pour des berlines. On s'y arrête le temps de descendre, jamais le temps de charger tranquillement.
• Les voies réservées aux bus et aux taxis, interdites à une voiture de transport avec chauffeur. Sur les axes saturés, la limousine reste dans le flux général.

Trajet ponctuel ou mise à disposition

Un trajet ponctuel comporte une prise en charge et une destination, le chauffeur est libéré à l'arrivée. Une mise à disposition réserve le chauffeur et le véhicule sur une plage continue, avec autant d'arrêts que nécessaire, et les heures courent aussi pendant qu'il attend, puisqu'il ne peut rien prendre d'autre.

La mise à disposition s'impose dès qu'il y a plus de deux adresses, une heure de sortie incertaine ou des allers-retours : séance photo, soirée en plusieurs lieux, journée avec une délégation. Les deux formules s'établissent sur devis selon le véhicule, l'amplitude et la zone, et les conditions figurent sur la page tarifs.

Où la limousine attend pendant que vous êtes à l'intérieur

C'est la question qui revient le plus, et la réponse déçoit toujours un peu. Elle n'attend pas devant. Ni devant un restaurant, ni devant un club. Un véhicule de cette longueur en double file bloque une voie entière, et aucune place en épi ne l'accueille. Le chauffeur dépose, va se ranger sur un stationnement compatible parfois à plusieurs rues de là, et revient sur appel.

Ce qui se passe bien, c'est quand quelqu'un du groupe prévient au moment où la sortie s'amorce, pas quand tout le monde est déjà dehors. Ce qui se passe mal, c'est dix personnes sur le trottoir en pleine nuit avec un numéro qui ne répond plus. Aux abords des clubs des Champs-Élysées ou de Pigalle en fin de nuit, le chauffeur fixe un point de reprise identifiable, un angle de rue, jamais « devant l'entrée ».

Sept passagers, et ce nombre ne se discute pas

Les six véhicules en service sont homologués pour sept passagers, chauffeur non compris. Ce qui fait foi, c'est le nombre de places inscrit sur la carte grise, pas la place qui semble rester sur la banquette. Le cadre légal vient de l'article R3122-6 du Code des transports, qui impose aux voitures de transport avec chauffeur « au moins quatre et au plus neuf places assises, siège du conducteur compris ». Nos véhicules restent en deçà de ce plafond.

Concrètement, le huitième invité n'a ni siège déclaré ni ceinture, donc il ne part pas. Une limousine américaine paraît toujours plus grande vue du trottoir qu'elle ne compte de places à l'intérieur. Un enfant occupe une place comme un adulte. Au-delà de sept, la réponse est un second véhicule, pas un arrangement.

Bagages : ce qu'on peut réellement charger

L'allongement d'une carrosserie se fait au milieu et non dans le coffre. Le volume de chargement d'une limousine reste celui d'une berline, parfois moins. Sept personnes avec sept valises de soute ne rentrent pas. Pour un déplacement avec bagages, le Van Mercedes V-Class et le Lincoln Navigator L sont les véhicules à demander ; le détail de chaque modèle est sur la page véhicules.

Les erreurs de brief qu'on voit tourner

• Donner un lieu au lieu d'une adresse. « Devant la mairie », « à la Concorde », alors que le chauffeur a besoin d'un numéro dans une rue.
• Laisser comme contact la personne qui sera injoignable, celle qui se prépare, celle qu'on fête, ou celle dont le téléphone finira au fond d'un sac.
• Annoncer « environ huit ». Le nombre se fixe à la réservation, parce qu'il détermine le véhicule et parfois le fait qu'il en faille deux.
• Oublier un arrêt intermédiaire, fleuriste, photographe, personne à récupérer en route. Ajouté la veille, il change l'itinéraire et l'heure de départ.
• Réserver l'aller sans prévoir le retour. Une reprise décidée sur le moment dépend de ce qui reste libre dans la nuit.

Le calendrier, quand un chauffeur ne se trouve plus

Les samedis de mai à septembre sont les journées les plus tendues, parce qu'une cérémonie mobilise un véhicule sur une amplitude longue et non fractionnable. Un samedi après-midi de juin se réserve des mois en amont. Décembre concentre les soirées d'entreprise en semaine, et la nuit du 31 part très tôt. Les galas et les remises de diplômes saturent les mêmes fins de semaine. En dehors de ces pics, une demande formulée quelques jours avant reste jouable. Le soir d'un grand événement parisien, c'est la circulation qui décide plus que la disponibilité, et l'heure de prise en charge se recale.

Ce qui n'est pas possible à bord

• Rouler debout, passer la tête ou le buste par un ouvrant, ouvrir une portière côté circulation. Le chauffeur immobilise la voiture, sans discussion.
• Fumer ou vapoter, le véhicule étant un lieu de travail fermé.
• Héler la voiture dans la rue. Un chauffeur de VTC ne prend en charge que des passagers réservés à l'avance.
• Laisser des contenants en verre libres pendant que la voiture roule.
• Étirer une nuit sans limite. Un chauffeur qui commence en fin d'après-midi a une heure de fin, annoncée avant.

Ce qu'il faut nous envoyer pour réserver

Une demande exploitable tient en cinq lignes. La date, l'heure de prise en charge, l'adresse exacte de départ, le nombre de passagers, et ce qui se passe après la dépose. Précisez l'arrondissement ou la commune, c'est ce qui détermine si l'adresse est accessible à un véhicule long. La page contact reprend nos coordonnées directes.

Vos questions sur cette prestation

Le chauffeur peut-il rester devant le restaurant pendant tout le dîner ?

Non. Une limousine allongée en double file bloque une voie entière et aucune place en épi ne l'accueille. Le chauffeur dépose, va se ranger plus loin et revient sur appel.

Nous sommes huit, est-ce qu'on peut se serrer sur la banquette ?

Non. Ce qui compte n'est pas la place qui reste sur la banquette en U, mais le nombre inscrit sur la carte grise, sept passagers hors chauffeur sur nos six véhicules. Le huitième n'aurait ni siège déclaré ni ceinture.

Ma rue est étroite, la limousine peut-elle venir jusqu'à ma porte ?

On vérifie l'adresse avant, largeur utile, sens unique, porche, travaux, jour de marché. Quand la rue ne permet ni l'arrêt ni la sortie sans marche arrière, on fixe un point d'embarquement sur un axe voisin, annoncé dès la réservation.

Faut-il réserver le chauffeur pour toute la soirée ou seulement les trajets ?

Dès qu'il y a plus de deux adresses, un arrêt intermédiaire ou une heure de sortie incertaine, la mise à disposition est plus sûre, le chauffeur et le véhicule vous étant réservés en continu. Pour un aller vers une seule destination, le trajet ponctuel suffit. Les deux formules s'établissent sur devis.

Que se passe-t-il si nous sortons plus tard que prévu ?

La prolongation dépend de la disponibilité du véhicule sur la fin de nuit et de l'amplitude de travail du chauffeur, qui a une heure de fin annoncée dès la réservation. Une reprise décidée sur le moment n'est pas garantie. Quand l'horaire de sortie est flou, on cale une plage large au départ.