Location Limousine Paris-Voiture Luxe

Transfert ou mise à disposition : la première question qu'on vous posera

Une location de limousine se réserve de deux façons, et l'organisation n'a rien à voir entre les deux. Le transfert est un trajet fermé : une prise en charge, une destination, le chauffeur repart ensuite. Gare de Lyon vers un hôtel du 8e, un domicile de Neuilly vers une salle de réception à Saint-Ouen. Vous fixez l'heure de départ, le périphérique fixe le reste.

La mise à disposition réserve le véhicule et le chauffeur sur une plage horaire. Vous gardez le même véhicule du début à la fin, manteaux et sacs restent à bord entre deux étapes, et vous décidez sur place de vous attarder quelque part. C'est la formule des soirées à étapes : dîner, séance photo, club, retour. Un enchaînement de transferts, lui, vous oblige à tout redescendre à chaque arrêt.

L'erreur classique consiste à réserver trois transferts séparés là où une seule mise à disposition aurait tenu la soirée, ou l'inverse : immobiliser un véhicule une nuit entière pour deux trajets espacés de six heures. Donnez l'itinéraire complet dès la demande, pas seulement le premier point de rendez-vous. C'est lui qui détermine la formule, donc le devis.

Le gabarit décide de l'adresse, pas le contraire

Les rues où la voiture n'ira pas

Une berline allongée occupe nettement plus qu'une place de stationnement parisienne ordinaire, et un Hummer H2 Limousine davantage encore. Le haut de Montmartre, les ruelles du Marais, l'Île Saint-Louis, les rues à bornes escamotables du 2e : on n'y fait pas demi-tour, et on n'y contourne pas une camionnette de livraison arrêtée en double file. Quand l'adresse exacte est inatteignable, on cale un point de prise en charge à quelques dizaines de mètres, sur un axe où l'arrêt est possible, et on vous l'indique avant le jour J, pas au téléphone pendant que vous patientez sur le trottoir. Entre un Van Mercedes V-Class et une américaine allongée, la réponse n'est pas la même : le modèle fait partie de l'étude de l'adresse.

{{FAIT-MANQUANT: longueur et hauteur hors-tout exactes de chacun des six véhicules de la flotte}}

Les parkings souterrains, sujet clos

La plupart des parkings d'hôtels, de centres de congrès et de salles parisiennes plafonnent autour de 1,90 m de hauteur, avec des places dimensionnées pour une berline courte. Une limousine allongée n'y descend pas, et le Hummer encore moins. La dépose se fait donc en surface, devant l'entrée, et le véhicule repart stationner ailleurs. Si votre lieu de réception n'a qu'un accès par le sous-sol, dites-le : on repère l'accès de surface le plus proche avant la date.

Où le véhicule patiente pendant que vous êtes ailleurs

Une voiture de transport avec chauffeur ne stationne pas en attente de clientèle sur la voie publique et n'utilise pas les stations de taxis : elle travaille sur réservation préalable. Pendant votre dîner ou votre soirée, le chauffeur ne reste pas en double file devant la porte, il se gare plus loin et remonte à l'heure convenue. Le réflexe utile : le prévenir avant de sortir, pas une fois dehors.

{{FAIT-MANQUANT: vignettes Crit'Air des six véhicules et règles ZFE applicables dans Paris à la date de publication}}

Sept passagers, et la raison est réglementaire

Chacun des six véhicules de la flotte transporte sept passagers, du Lincoln Town Car au Van Mercedes V-Class. Ce n'est pas un arbitrage commercial : l'article R3122-6 du Code des transports impose aux voitures de transport avec chauffeur « au moins quatre et au plus neuf places assises, siège du conducteur compris ». Sept passagers et le chauffeur, cela fait huit places : on reste sous le plafond du texte, et il n'y a pas de neuvième siège à espérer dans l'habitacle. C'est aussi pourquoi une américaine dont l'intérieur semble pouvoir accueillir douze personnes n'en emmène pas douze en France.

Dès huit invités, on part sur deux véhicules — les deux Lincoln Town Car, la blanche et la noire, ou une allongée accompagnée du Van selon l'occasion — et le trajet est plus confortable ainsi que serrés à l'arrière. Le détail des modèles, du Chrysler 300C Limousine au Lincoln Navigator L, est sur la page véhicules.

Les bagages, ce que personne ne compte avant de réserver

Le coffre d'une berline allongée ne grandit pas avec la carrosserie : l'allongement se fait au milieu de la voiture, pas à l'arrière. Sept personnes accompagnées chacune d'une valise de soute ne tiennent pas dans une limousine, quelle que soit sa longueur. Pour un transfert aéroport, un départ en week-end ou un déplacement avec du matériel, le Van Mercedes V-Class est le véhicule à demander. Comptez vos bagages avant d'écrire, en séparant cabine et soute, et signalez ce qui est encombrant : housse de robe, instrument, matériel de tournage.

Le calendrier parisien : ce qui part en premier

• Les samedis de mai, juin et septembre, saison des mariages : ce sont les premières dates complètes.
• Décembre : galas et soirées d'entreprise en semaine, puis le 31, où le secteur des Champs-Élysées est fermé à la circulation et où les itinéraires se recalculent au dernier moment.
• Les semaines de la mode et les grands salons : les déposes devant les hôtels du 1er, du 8e et du 16e s'enchaînent, prévoyez une marge sur l'heure d'arrivée.
• Le 14 juillet, la Fête de la Musique, le marathon un dimanche matin d'avril : des axes entiers sont neutralisés. On part plus tôt, ou on décale l'horaire.
• Les journées de manifestation : les périmètres tombent la veille. On adapte le trajet, pas votre heure d'arrivée.

À bord : ce qui se fait, ce qui ne se fait pas

• Il est interdit de fumer et de vapoter dans le véhicule ; l'arrêt technique existe pour cela.
• On roule assis, ceinture bouclée. Sortir par un toit ouvrant, ouvrir une portière en mouvement ou passer d'une place à l'autre en roulant : non.
• Le conducteur d'un véhicule affecté au transport de personnes est soumis à un taux d'alcool plus sévère qu'un automobiliste ordinaire : il ne boit rien. Un passager mineur non plus.
• Une décoration légère pour un mariage ou un anniversaire se discute au moment du devis : rien de collé sur la carrosserie, rien de suspendu au pavillon.
• {{FAIT-MANQUANT: boissons apportées par les passagers et équipements réels de chaque véhicule (bar, verrerie, connectique, prises)}}
• {{FAIT-MANQUANT: disponibilité de sièges auto et de rehausseurs pour enfants}}
• {{FAIT-MANQUANT: possibilité d'accueillir un passager en fauteuil roulant}}

Les erreurs qu'on voit revenir

• Donner le nom de la salle plutôt que l'adresse de l'entrée utilisable par un véhicule. Beaucoup de lieux parisiens ont une porte pour les invités et une autre pour les voitures.
• Sous-estimer le temps d'embarquement. Sept personnes qui montent, s'installent et rangent leurs affaires, ce n'est pas un arrêt de bus, et cela se multiplie par le nombre d'étapes.
• Annoncer sept passagers et se présenter à neuf parce que deux amis se sont ajoutés en route. Le chauffeur refusera, et il aura raison : les sièges n'existent pas, et le véhicule sortirait du cadre de son homologation.
• Oublier de signaler une robe longue, des talons, une personne âgée ou un plâtre. On se gare alors côté trottoir et pas côté circulation, et on ouvre une portière plutôt qu'une autre.
• Prévoir une arrivée surprise dans une rue où l'arrêt est matériellement impossible. L'effet se prépare en amont, il ne s'improvise pas sur place.
• Réserver une prise en charge à l'aéroport sans communiquer le numéro de vol : sans lui, personne ne suit le retard de l'avion.

Ce qu'il nous faut pour établir votre devis

Date, heure de prise en charge, adresse précise avec le numéro et la particularité d'accès (cour, rue latérale, code), nombre exact de passagers, volume de bagages, itinéraire complet avec les étapes, heure de fin estimée, et l'occasion : un aller-retour de gala ne se prépare pas comme une soirée à quatre arrêts. Sans ces éléments, ni le véhicule ni la formule ne peuvent être arrêtés, et il faut revenir vers vous avant de chiffrer quoi que ce soit. Toutes les prestations sont sur devis : la page tarifs explique le fonctionnement, le formulaire de demande de devis ouvre votre dossier, et la page contact sert à ceux qui préfèrent exposer leur organisation de vive voix.

Vos questions sur cette prestation

Pourquoi une limousine qui paraît immense ne prend-elle que sept passagers ?

Parce que la réglementation française plafonne le nombre de places d'une voiture de transport avec chauffeur : l'article R3122-6 du Code des transports exige « au moins quatre et au plus neuf places assises, siège du conducteur compris ». Les six véhicules de la flotte sont aménagés pour sept passagers, soit huit places avec le chauffeur. La longueur de la carrosserie n'y change rien : à huit invités et plus, on repart sur deux véhicules.

Ma rue est étroite et à sens unique. La limousine peut-elle venir jusqu'à ma porte ?

Pas systématiquement, et la réponse dépend du modèle : un Van Mercedes V-Class ou un Lincoln Town Car ne réclament pas la même place qu'un Hummer H2 Limousine. On regarde l'adresse avant la date, et si elle ne passe pas, on convient d'un point de prise en charge à quelques dizaines de mètres, sur une rue plus large ou un carrefour dégagé. C'est réglé à la réservation, pas au moment où vous descendez avec vos invités.

Faut-il réserver un aller puis un retour, ou le véhicule peut-il rester avec nous entre les deux ?

Les deux existent. Deux transferts séparés conviennent quand l'attente est longue et les horaires fermes. La mise à disposition immobilise le véhicule et le chauffeur sur une plage horaire, avec autant d'arrêts que nécessaire : c'est ce qu'il faut pour une soirée à étapes, et cela évite de vider l'habitacle à chaque arrêt. Le choix dépend de l'écart entre l'aller et le retour, et du nombre de points intermédiaires. Dans les deux cas, sur devis.

Combien de valises entrent dans une limousine pour un transfert aéroport ?

Moins qu'on ne l'imagine. L'allongement d'une berline se fait au milieu de la voiture : le coffre reste celui du modèle d'origine. Sept passagers avec chacun une valise de soute ne rentrent pas dans une limousine allongée. Pour un vol avec bagages complets, on oriente vers le Van Mercedes V-Class, et on demande le décompte cabine et soute avant de confirmer.

Peut-on prendre une limousine sans réservation, en la hélant ou à une station ?

Non. Une voiture de transport avec chauffeur ne se hèle pas dans la rue, ne prend pas de client aux stations de taxis et ne stationne pas en attente de clientèle. Tout part d'une réservation. C'est aussi pour cette raison que le véhicule ne reste pas visible devant une adresse pendant des heures : il se gare à l'écart et revient à l'horaire fixé.