Limousine Aéroport Paris - Transfert VIP CDG Orly

Un aller et un retour qui ne se ressemblent pas

Aller à l'aéroport et en revenir sont deux prestations distinctes, même avec le même véhicule et le même itinéraire à l'envers. À l'aller, l'heure est fixée par vous : la voiture se présente à l'adresse convenue, les bagages sont bouclés, le groupe est au complet. Au retour, l'heure réelle appartient à l'avion, à la file de la police aux frontières et au tapis à bagages. Un transfert d'arrivée s'organise autour de cette incertitude, et cela explique la plupart des questions qu'on nous pose avant de réserver.

Roissy, Orly, Beauvais, Le Bourget : ce qui change d'un aéroport à l'autre

Roissy-Charles-de-Gaulle

Roissy n'est pas un bâtiment, c'est une plateforme éclatée : le terminal 1 circulaire, l'ensemble 2A à 2G étalé sur plus d'un kilomètre, le terminal 3. Donner « Roissy » comme point de rendez-vous ne suffit donc pas : entre une sortie du 2A et une sortie du 2F, il y a une navette et un bon quart d'heure de marche. Au 2E, les passagers débarquent par les satellites K, L ou M et ne débouchent pas au même endroit. Le numéro de vol nous donne le terminal ; le point de sortie exact, nous le fixons avec vous avant le jour J.

Orly

Orly est plus compact, réparti entre Orly 1, 2, 3 et 4, mais son accès routier par l'A6 puis l'A106 sature vite aux heures de pointe. Une particularité surprend souvent : la plateforme est soumise à un couvre-feu. Aucun atterrissage commercial n'y est programmé entre 23 h 15 et 6 h 15, aucun décollage entre 23 h 30 et 6 h. Il n'y a donc personne à récupérer à Orly au milieu de la nuit, alors que Roissy reçoit des vols nocturnes.

Beauvais-Tillé

Beauvais se trouve à environ 80 kilomètres au nord de Paris, dans l'Oise. Le trajet n'a rien de commun avec un Roissy : c'est une vraie route, souvent très tôt le matin ou tard le soir, aux horaires des compagnies à bas coût.

Le Bourget

Le Bourget relève de l'aviation d'affaires : pas de hall public, mais des terminaux d'opérateurs d'assistance. On se présente au terminal indiqué par l'opérateur, et tout accès côté piste dépend d'une autorisation délivrée par lui. {{FAIT-MANQUANT: nos chauffeurs disposent-ils d'un badge d'accès piste au Bourget ?}}

Le sujet qu'on oublie avant de réserver : les bagages

Une limousine allongée est une voiture qu'on a ouverte en deux pour rallonger l'habitacle. Le coffre, lui, n'a pas grandi ; sur un Hummer H2 ou un Chrysler 300C allongé, il se réduit à la portion congrue. Les grandes valises finissent donc dans l'habitacle, posées au sol, et chacune d'elles supprime une place utilisable.

Conséquence pratique : sept passagers qui rentrent d'un séjour de deux semaines avec sept grandes valises ne voyagent pas en limousine allongée. Pour ce cas de figure, on oriente vers le Van Mercedes V-Class ou le Lincoln Navigator L, qui offrent un vrai volume de chargement, ou vers deux véhicules. À l'inverse, un départ vers l'aéroport avec des bagages cabine passe sans difficulté dans une allongée, et c'est même le sens de circulation qui lui convient le mieux. Les modèles disponibles sont détaillés sur la page véhicules. {{FAIT-MANQUANT: nombre exact de valises grand format et de bagages cabine acceptés par véhicule}}

Départ de Paris : le déroulé, dans l'ordre

• La veille : on confirme l'adresse exacte, le code ou l'étage si le chauffeur doit monter, le nombre de passagers, le nombre et le format des bagages, le numéro de vol et le terminal.
• Le point de prise en charge : il faut de la place pour la voiture et de la place pour sortir les valises. Un véhicule de six à neuf mètres ne remonte pas une rue étroite du Marais, ne franchit pas une borne escamotable et ne fait pas demi-tour dans une impasse ; un parking d'hôtel en sous-sol lui est fermé, hauteur limitée et rampes trop cassantes pour un empattement allongé. Quand l'adresse est inaccessible, on fixe un point d'arrêt à quelques dizaines de mètres, sur un axe où la voiture peut s'immobiliser le temps du chargement, et on vous le dit la veille : le matin d'un vol n'est pas le moment de découvrir qu'il faut traîner quatre valises sur deux cents mètres.
• Le chargement : l'étape qui prend le plus de temps, surtout quand l'inventaire annoncé ne correspond pas à ce qui attend sur le trottoir.
• La route : l'A1 vers Roissy, l'A6 puis l'A106 vers Orly, avec le périphérique en amont. Le créneau de départ se cale sur la fermeture de l'enregistrement et du dépôt des bagages, jamais sur l'heure de décollage.
• La dépose : au niveau départs, sur la voie de dépose-minute. Elle est courte, surveillée, et un véhicule long y occupe la place de deux. On y décharge, on n'y stationne pas. Le chauffeur peut accompagner les bagages jusqu'à l'entrée du hall, mais il ne peut pas laisser le véhicule sans surveillance sur cette voie.

Arrivée : entre l'atterrissage et la voiture

Le numéro de vol est la seule information qui compte vraiment : il permet d'absorber un vol en avance aussi bien qu'un vol retardé, ce qu'une heure notée à la main ne fait pas.

Entre le moment où les roues touchent le sol et celui où vous poussez votre chariot dans le hall, il se passe un temps que personne ne maîtrise : roulage jusqu'au poste de stationnement, navette de satellite, contrôle des passeports pour les vols hors Schengen, livraison des bagages, douane. L'heure d'arrivée affichée n'est donc jamais l'heure de rendez-vous.

Pendant ce temps, le véhicule n'attend pas devant les portes des arrivées : aucune plateforme parisienne ne l'autorise, et l'immobilisation y est sanctionnée sans délai. Il patiente en zone de stationnement, et le chauffeur vous accueille dans le hall, à la sortie convenue, avec une pancarte au nom indiqué à la réservation. Deux façons de finir : rejoindre le véhicule à pied avec le chariot, ou le faire avancer sur la voie de dépose le temps du chargement. Avec beaucoup de bagages ou de jeunes enfants, la seconde solution est plus confortable ; on tranche sur place selon l'affluence.

Les erreurs qu'on voit revenir

• Donner une heure d'arrivée au lieu d'un numéro de vol : au premier retard, plus personne ne sait où en est le rendez-vous.
• Réserver une allongée pour un retour de vacances chargé, puis découvrir le coffre sur le parking de l'aéroport.
• Oublier le terminal, ou croire qu'un terminal en vaut un autre à Roissy.
• Compter huit passagers. La réglementation impose de quatre à neuf places assises, siège du conducteur compris (article R3122-6 du Code des transports) : sur nos véhicules, la capacité est de sept passagers, bagages ou pas.
• Prévoir un siège auto pour un enfant en bas âge dans une allongée : les banquettes latérales et leurs ceintures ne s'y prêtent pas. Avec un bébé, on part sur le Van Mercedes V-Class. {{FAIT-MANQUANT: sièges enfant et rehausseurs disponibles à bord ?}}
• Taire un sac de golf, un instrument de musique ou du matériel de ski : ces formats se traitent au devis, pas au chargement.

Quand réserver, et les dates qui partent vite

Un transfert isolé en semaine se cale sans difficulté à quelques jours. Les périodes tendues sont connues : samedis de départ en vacances scolaires, veilles de jours fériés, dimanches soir de retour, fin juillet et mi-août.

Un point moins évident : de mai à septembre, les samedis de mariage mobilisent les véhicules sur des mises à disposition à la journée. Un transfert d'aéroport ce jour-là entre en concurrence avec elles, et le choix du modèle s'en trouve réduit. Même effet pendant les grands salons professionnels, dont celui du Bourget les années impaires, qui charge l'accès routier au nord de Paris. Sur ces dates, réserver tôt est la condition pour obtenir le véhicule voulu.

À bord, juste avant un vol

Un passager visiblement alcoolisé peut se voir refuser l'embarquement par la compagnie : le trajet vers l'aéroport n'est pas le moment d'ouvrir une bouteille, y compris pour un groupe qui part faire la fête ailleurs. Fumer à bord est interdit. Enfin, gardez près de vous ce dont vous aurez besoin en route — passeports, billets, chargeurs : extraire une valise du plancher d'une allongée en roulant n'est pas envisageable.

Organiser votre transfert

Indiquez l'aéroport, le terminal si vous le connaissez, le numéro de vol, le nombre de passagers et l'inventaire réel des bagages : ce sont ces éléments qui déterminent le véhicule proposé. Chaque transfert est chiffré sur devis, en aller simple ou en aller-retour. Demandez votre devis, consultez les modalités tarifaires, ou passez par la page contact pour un vol de nuit ou une arrivée au Bourget.

Vos questions sur cette prestation

Que se passe-t-il si mon vol a du retard ou s'il est dérouté ?

Le vol est suivi par son numéro : le chauffeur se cale sur l'heure d'atterrissage réelle, en retard comme en avance. Les conditions et la durée d'attente incluses sont écrites noir sur blanc dans le devis, avant la réservation. En cas de déroutement vers un autre aéroport, la prestation change de nature (distance, temps de route) et fait l'objet d'un nouveau chiffrage : prévenez-nous dès que la compagnie annonce le détournement.

Nous sommes sept avec sept grandes valises, cela rentre dans une limousine allongée ?

Non. Le coffre d'une allongée est très réduit, et toute valise posée dans l'habitacle supprime une place assise. Pour un retour chargé à sept, on propose le Van Mercedes V-Class ou le Lincoln Navigator L, ou bien deux véhicules. Pour un départ avec des bagages cabine seulement, l'allongée convient sans problème. Donnez le nombre et le format des bagages au moment du devis : c'est ce qui détermine le véhicule.

Le véhicule peut-il m'attendre devant la porte des arrivées ?

Non, aucune plateforme parisienne n'autorise l'attente devant les arrivées, et cela vaut d'autant plus pour un véhicule long. La voiture patiente en zone de stationnement et le chauffeur vient vous accueillir dans le hall, à la sortie convenue, avec une pancarte au nom donné à la réservation. Si vous avez beaucoup de bagages, il peut ensuite avancer le véhicule sur la voie de dépose pendant le chargement.

Peut-on réserver un transfert depuis Orly en pleine nuit ?

Orly est soumis à un couvre-feu : aucun atterrissage commercial programmé entre 23 h 15 et 6 h 15, aucun décollage entre 23 h 30 et 6 h. Il n'y a donc pas d'arrivée à récupérer au milieu de la nuit sur cette plateforme. Roissy-Charles-de-Gaulle, en revanche, reçoit des vols de nuit, et Beauvais fonctionne sur des horaires très matinaux ou très tardifs. Précisez l'aéroport pour que le créneau soit calé correctement.

Peut-on installer un siège bébé dans la limousine pour aller à l'aéroport ?

Pas dans une limousine allongée : les places arrière sont des banquettes latérales, dont la configuration et les ceintures ne permettent pas d'installer correctement un siège enfant. Avec un nourrisson ou un enfant en bas âge, le Van Mercedes V-Class est le véhicule adapté. Signalez l'âge des enfants à la réservation. {{FAIT-MANQUANT: sièges enfant et rehausseurs fournis par la société ?}}