Gare de Lyon

Une gare, ce n'est pas une adresse

Devant un immeuble, un chauffeur se range, sonne, patiente. Gare de Lyon, aucune des trois n'est possible. Le voyageur sort d'un hall au milieu de la foule d'un TGV entier, sur des trottoirs où l'arrêt d'un véhicule long se compte en secondes. Tout se joue donc avant le jour même, sur trois informations : le numéro du train, le hall et le point de rendez-vous. Ces trois lignes, nous les réclamons à la réservation avant toute autre chose. Sans elles, un chauffeur tourne autour du pâté de maisons pendant que son client cherche sa voiture parmi les berlines noires alignées le long du trottoir.

Hall 1, hall 2, hall 3 : la ligne à remplir en premier

La gare de Lyon ne se quitte pas par une porte, mais par plusieurs, distantes les unes des autres.

• Hall 1 : les voies lettrées, de A à N, sous la verrière historique. Les meilleurs repères à donner au téléphone sont la tour de l'Horloge et l'escalier du Train Bleu. Sortie sur le parvis, place Louis-Armand, et vers le boulevard Diderot.
• Hall 2 : les voies numérotées, de 5 à 23, dans l'extension moderne accolée au bâtiment historique.
• Hall 3 : l'accès côté rue de Bercy et cour Chalon, directement relié à la dépose-minute.

Entre une sortie et son opposée, il y a la largeur d'une gare, des escaliers et des valises à porter. « Attendez-moi devant la gare » désigne au moins quatre endroits à la fois : le parvis, le boulevard Diderot, la rue de Bercy et la place Henri-Frenay.

À l'arrivée : le train bouge, la voiture ne peut pas

Un TGV gagne ou perd quelques minutes, et sa voie peut encore changer à l'annonce finale. C'est pour cela que nous demandons le numéro du train plutôt que l'heure imprimée sur le billet : un numéro se suit, une heure ne se suit pas.

Ce qui ne bouge pas, en revanche, c'est ce que la voiture a le droit de faire. Les stations de taxis, sur le parvis comme côté rue de Bercy, sont réservées aux taxis : une voiture de transport avec chauffeur n'y stationne pas, et elle n'emprunte pas davantage les couloirs réservés aux bus et aux taxis pour gagner du temps dans les abords saturés. Reste la dépose-minute de la cour Chalon, côté rue de Bercy, prévue pour déposer et reprendre des voyageurs hors file de taxis : là, la question n'est pas la hauteur du véhicule mais sa longueur et la durée de l'arrêt.

Un réflexe utile quand un groupe arrive en deux trains différents : se retrouver à l'intérieur, sous l'horloge du hall 1 ou à l'étage du Train Bleu, puis sortir ensemble. Le chauffeur fait alors une seule approche au lieu de trois, et personne ne piétine sur un trottoir avec les bagages de tout le monde.

Au départ : le compte à rebours ne commence pas à la gare

Dans l'autre sens, le risque change de nature : le train, lui, ne rattrape rien. L'erreur la plus fréquente n'est pas le retard du véhicule, c'est le calcul du voyageur, qui compte le temps de trajet jusqu'à « la gare » et oublie que la gare commence bien avant le quai — la marche depuis le point de dépose, l'escalier, la traversée du hall, puis les contrôles quand ils sont en place.

Deux confusions reviennent régulièrement, et elles coûtent des trains :

• Gare de Lyon et gare de Bercy sont deux gares distinctes, séparées de quelques centaines de mètres. Un billet qui indique Paris-Bercy ne se joue pas boulevard Diderot.
• Certains départs à bas coût ne partent pas de Paris intra-muros mais de Marne-la-Vallée ou de Massy. Lire la gare de départ sur le billet, et non le nom de la compagnie, évite un transfert lancé dans la mauvaise direction.

Une troisième, plus rare mais plus coûteuse : la gare d'Austerlitz est de l'autre côté de la Seine, presque à vue, et ne dessert pas les mêmes destinations.

Ce sont les bagages qui choisissent le véhicule

C'est le point sur lequel une brochure ment par omission. Une limousine allongée s'allonge dans l'habitacle, pas dans le coffre : davantage de places assises ne signifie pas davantage de volume de chargement. Sept personnes qui rentrent d'une semaine au soleil, ou qui montent en Tarentaise avec des housses à skis, ne tiennent pas avec leurs bagages dans une Chrysler 300C allongée.

• Van Mercedes V-Class : le choix par défaut dès qu'il y a une valise de soute par personne.
• Lincoln Town Car, blanche ou noire : deux ou trois voyageurs, bagages raisonnables, arrivée sobre devant un hôtel ou un bureau.
• Hummer H2, Chrysler 300C allongée, Lincoln Navigator L : quand l'arrivée doit se voir, pour un groupe qu'on vient chercher ou un anniversaire qui démarre sur le parvis. Bagages réduits en conséquence, ou un second véhicule.

Le détail de chaque modèle est sur la page véhicules.

Sept passagers, et la raison est dans le code

L'article R3122-6 du Code des transports fixe le cadre des véhicules de transport avec chauffeur : « au moins quatre et au plus neuf places assises, siège du conducteur compris ». Nos six véhicules embarquent chacun sept passagers. Concrètement, un groupe de dix qui descend du même TGV repart en deux véhicules, et cela se prépare à la réservation : deux limousines allongées ne s'arrêtent pas au même endroit au même instant, mieux vaut deux points de rendez-vous voisins qu'un seul saturé.

Le calendrier propre à cette gare

• Les samedis d'hiver : la gare de Lyon est le point de départ des trains vers la Savoie et la Tarentaise. Les matinées de rotation ski comptent parmi les plus chargées de l'année dans le quartier.
• Les départs et les retours d'été vers le Midi, ainsi que les veilles de pont, avec le même effet en fin d'après-midi.
• Les soirs d'événement à l'Accor Arena : la salle est à quelques centaines de mètres, côté Bercy, et les axes d'accès à la gare s'en ressentent avant comme après.

Pour un transfert en semaine hors saison, quelques jours d'avance suffisent le plus souvent. Pour un samedi de février, un week-end de pont ou les soirées de fin d'année, la date se pose bien plus tôt : la flotte est courte, et un véhicule engagé sur un mariage ne fait pas de gare le même jour.

Ce qui se fait, ce qui ne se fait pas sur ce trajet

Ce qui se fait : un arrêt convenu à l'avance entre la gare et l'adresse d'arrivée ; une dépose intermédiaire pour laisser les bagages à l'hôtel avant d'emmener le groupe ailleurs ; le chauffeur qui vient à pied jusqu'à la sortie du hall pour prendre les valises, quand le véhicule est immobilisé à un endroit légal et proche.

Ce qui ne se fait pas : garder un véhicule allongé à l'arrêt sur un trottoir de gare le temps d'un café ; engager un Navigator L ou une Hummer H2 dans la rampe d'un parking souterrain d'hôtel parisien, dimensionnée pour une berline et pas pour un véhicule long et surélevé, si bien que la dépose se fait à l'entrée, côté rue ; et improviser le point de rendez-vous par téléphone une fois le train arrivé, qui reste la vraie cause des transferts qui se passent mal ici.

Organiser votre transfert

Quatre lignes suffisent à caler la prestation : le numéro du train, le hall, le nombre de passagers, le nombre de valises. Le véhicule et le point de rendez-vous en découlent. Chaque course est établie sur devis, et toute contrainte particulière — un fauteuil, un instrument de musique, un animal, un départ avant l'aube — se signale par la page contact avant de valider.

Vos questions sur cette prestation

Le chauffeur peut-il venir me chercher sur le quai ou dans le hall ?

Il peut venir à pied jusqu'à la sortie du hall pour prendre les valises, à condition que le véhicule soit immobilisé à un endroit légal et proche. Il ne descend pas sur le quai : une limousine allongée ne se laisse pas seule sur un axe de gare. Le cas est à préciser à la réservation, car il change le point où la voiture se place.

Que se passe-t-il si mon TGV a du retard ?

Donnez le numéro du train et non l'heure du billet : c'est le numéro qui permet de suivre le retard, l'avance et le changement de voie, et d'ajuster l'approche du véhicule. Un train annoncé avec beaucoup de retard se gère mieux depuis l'intérieur de la gare que depuis le trottoir.

Quel véhicule pour sept personnes qui reviennent avec de grosses valises ?

Le Van Mercedes V-Class. Une limousine allongée offre les places assises mais pas le volume de coffre correspondant : l'allongement se fait dans l'habitacle. Avec une valise de soute par personne, ou des housses à skis en hiver, il faut soit le van, soit un second véhicule.

Mon train part du hall 2, où dois-je demander la dépose ?

Le hall 2 regroupe les voies 5 à 23, dans l'extension accolée au bâtiment historique ; le hall 1 couvre les voies lettrées A à N ; le hall 3 donne côté rue de Bercy et cour Chalon. Regardez la voie sur votre billet avant de choisir le point de dépose : la traversée d'un hall à l'autre avec des bagages coûte plusieurs minutes.

Peut-on prévoir un arrêt entre la gare de Lyon et l'adresse d'arrivée ?

Oui, s'il est annoncé à la réservation : dépose des bagages à l'hôtel avant de repartir, passage par une seconde adresse, récupération d'une personne en chemin. Un arrêt improvisé en cours de route, en revanche, dépend de la circulation et des possibilités d'arrêt d'un véhicule long, qui sont rares dans ce secteur.