Hôtel de Luxe

Un transfert vers un palace se joue sur les cent derniers mètres

Rouler de Roissy à la place Vendôme ne présente aucune difficulté : une autoroute, un périphérique ou des quais, quelques feux. Ce qui se prépare, c'est la fin du trajet. Une limousine allongée qui se présente devant un hôtel de luxe parisien doit s'immobiliser à un endroit précis, du bon côté de la chaussée, assez longtemps pour que les valises descendent, puis repartir sans bloquer la rue derrière elle. Avenue Montaigne ou Kléber, l'espace ne manque pas ; rue du Faubourg Saint-Honoré ou rue Saint-Honoré, étroites et à sens unique sur l'essentiel de leur longueur, il faut savoir à l'avance où le véhicule s'arrête et combien de temps il peut y rester.

Une course, cela se conduit. Un transfert d'hôtel, cela se place : au bon endroit, à la bonne minute, sans que personne traverse la chaussée avec ses valises.

Ce que nous calons avant le jour du transfert

Un transfert d'hôtel se réserve avec plus d'informations qu'un aller-retour ordinaire :

• L'adresse complète, pas seulement l'enseigne. Plusieurs groupes hôteliers exploitent deux ou trois adresses parisiennes sous des noms très proches, et une erreur d'adresse avec un véhicule de cette longueur ne se rattrape pas par un demi-tour.
• Le nom sous lequel la chambre est réservée. Un portier accueille bien plus facilement une arrivée annoncée qu'une limousine que personne n'attend. Quand le client nous y autorise, nous signalons à la conciergerie l'heure et le gabarit du véhicule.
• L'heure réelle d'entrée en chambre. Elle décide de la fin du trajet : bagagerie, salon, ou montée directe.
• Le numéro de vol ou de train. Il nous permet de suivre l'atterrissage réel plutôt que l'horaire imprimé sur le billet.
• Le décompte des bagages, valise par valise. Le point le plus sous-estimé sur cette prestation, détaillé plus bas.

Depuis Roissy-Charles-de-Gaulle

Le point de sortie se convient à la réservation et le véhicule rejoint le trottoir une fois les valises récupérées : jusque-là, rien qui tienne à l'hôtel. Ce qui y tient, c'est l'écart entre l'heure de sortie du terminal et l'heure d'entrée en chambre. Un vol du matin dépose des passagers vers midi devant un établissement qui n'ouvrira les chambres qu'en début d'après-midi. Nous prévenons alors la réception depuis la route pour que les bagages soient pris en charge dès l'arrivée : le groupe attend dans le hall, pas sur le trottoir avec sept valises.

Depuis Orly, Le Bourget ou une gare parisienne

Même principe, contrainte différente : les abords de la gare du Nord et de la gare de Lyon sont saturés aux heures de pointe et les zones de dépose y sont courtes. Nous fixons alors un point de rendez-vous à quelques dizaines de mètres de la sortie voyageurs, plutôt qu'un arrêt hasardeux devant le parvis. Au Bourget, l'accès passe par le terminal d'aviation d'affaires et se cale avec l'opérateur qui reçoit l'appareil.

Là où une limousine ne passera pas, même avec la meilleure volonté

• Le parking souterrain de l'hôtel. Rampe hélicoïdale, barre de hauteur, virages serrés : une limousine allongée n'y descend pas. La dépose se fait en surface, toujours.
• Les cours intérieures et les porches. Beaucoup d'hôtels parisiens occupent des immeubles anciens à porche : la largeur passe parfois, l'angle non, et un véhicule long touche en braquant.
• Les marquises basses. S'abriter sous l'auvent quand il pleut fonctionne pour une berline, pas pour tous nos modèles ; le parapluie du bagagiste prend le relais.
• Les châteaux-hôtels et domaines d'Île-de-France. Vers Versailles, Chantilly ou Fontainebleau, l'allée est en gravier et le caniveau d'entrée marqué : un empattement long frotte sur les cassis. Nous repérons l'accès avant la date, quitte à déposer devant la grille.
• Le centre de Paris en circulation encadrée. L'itinéraire se construit en fonction de la destination finale, jamais en traversée du centre.

Les bagages, le sujet qu'on découvre trop tard

Une limousine allongée n'a pas le coffre d'une berline : l'allongement profite à l'habitacle, pas au chargement. Sept passagers montent à bord, c'est la capacité réelle de chacun de nos véhicules, mais pas sept passagers avec sept grandes valises et leurs bagages à main.

Dans les faits, un couple ou une famille avec deux à quatre valises voyage sans difficulté en Chrysler 300C Limousine ou en Lincoln Town Car. Un groupe qui descend d'un long-courrier avec l'intégralité de ses bagages relève du Van Mercedes V-Class, dont le volume arrière est celui d'un monospace, ou d'un second véhicule qui suit. Le Hummer H2 et le Lincoln Navigator L font leur effet devant une entrée d'hôtel, sans offrir pour autant plus de place aux valises. Le détail des modèles figure sur la page véhicules.

Une précision sur la capacité : chacun de nos six véhicules actifs est enregistré pour sept passagers, et c'est la banquette qui fixe ce nombre, pas un arrondi commercial. Le cadre réglementaire, lui, est plus large : l'article R3122-6 du Code des transports prévoit que les véhicules de transport avec chauffeur comportent au moins quatre et au plus neuf places assises, siège du conducteur compris. Sept passagers plus le chauffeur entrent dans cette fourchette : la limite qui vous concerne est celle du véhicule, pas celle du texte.

Le départ de l'hôtel demande plus de rigueur que l'arrivée

À l'arrivée, le véhicule s'immobilise, décharge et repart : quelques minutes bien menées. Au départ, il doit être là avant les passagers, or c'est justement l'attente devant une entrée de palace qui n'est pas possible. Le chauffeur se poste à proximité, sur un emplacement où l'arrêt est autorisé, et remonte sur un appel du bagagiste une fois les valises descendues dans le hall.

D'où le conseil que nous répétons le plus sur cette prestation : faites descendre les bagages avant l'heure annoncée et prévenez la réception que la voiture arrive. Un groupe qui termine ses valises en chambre pendant qu'une limousine allongée tourne dans le quartier, c'est le seul scénario où un départ d'hôtel dérape. Chambre libérée en milieu de journée et vol en fin d'après-midi laissent par ailleurs plusieurs heures à occuper : nous gardons alors les bagages à bord pendant la visite ou le déjeuner.

Les périodes où il faut poser la date tôt

La demande sur les transferts d'hôtel ne suit ni le calendrier des mariages ni celui des soirées, mais celui des visiteurs étrangers et des salons :

• Les semaines de la mode, fin février-début mars et fin septembre-début octobre : les hôtels des 1er, 8e et 16e arrondissements se remplissent, la circulation autour de l'avenue Montaigne devient pénible et les créneaux du matin partent en premier.
• Les grands salons professionnels, notamment porte de Versailles et à Villepinte, qui saturent les hôtels d'affaires et les axes vers Roissy.
• Le printemps et l'été, de mai à septembre, avec une pointe nette sur les arrivées du week-end.
• Les fêtes de fin d'année, où les arrivées se concentrent sur quelques jours.

Hors de ces périodes, une demande à quelques jours passe généralement. En semaine de la mode ou pendant les fêtes, posez la date le plus tôt possible : sur six véhicules actifs, la disponibilité d'un modèle précis n'est jamais acquise.

À bord, entre l'aéroport et le hall

Sur ce trajet-là, le confort compte plus que l'ambiance : qui descend d'un long-courrier veut une lumière basse, de la place pour les jambes et du silence. La sono reste éteinte tant que personne ne demande le contraire.

Ce qui est possible : monter à sept, recharger un téléphone, glisser une adresse avant l'hôtel, laisser les valises à bord entre deux étapes de la journée. Ce qui ne l'est pas : fumer, embarquer un animal sans nous l'avoir signalé, charger plus de bagages qu'annoncé, ou faire monter un huitième passager parce que la voiture paraît grande. Pour un enfant en bas âge, le siège se demande au moment de réserver.

Organiser votre transfert

Chaque transfert se chiffre selon les deux adresses, l'horaire et le véhicule retenu : la prestation est sur devis, les modalités figurent sur la page tarifs. Transmettez la date, le numéro de vol, le nom de l'hôtel et le nombre de valises via le formulaire de devis, ou passez par la page contact si l'organisation est portée par une conciergerie.

Vos questions sur cette prestation

La limousine peut-elle descendre dans le parking souterrain de l'hôtel ?

Non. Entre la longueur du véhicule, la rampe hélicoïdale et la barre de hauteur qui ferme l'entrée de la plupart des parkings d'hôtel parisiens, aucun de nos modèles ne descend en sous-sol. La dépose se fait en surface, devant l'entrée principale, et le chauffeur repart une fois les valises confiées au bagagiste.

Combien de valises peut-on emporter si nous sommes sept ?

Beaucoup moins qu'on ne l'imagine. Sur une limousine allongée, l'allongement profite à l'habitacle et pas au coffre : sept passagers montent, sept grandes valises ne suivent pas. Pour un groupe arrivant d'un long-courrier avec tous ses bagages, nous orientons vers le Van Mercedes V-Class ou vers un second véhicule. D'où le décompte valise par valise demandé à la réservation.

Mon vol a du retard : le chauffeur et l'hôtel suivent-ils ?

Le numéro de vol demandé à la réservation sert exactement à cela : l'heure d'accueil se recale sur l'atterrissage réel, pas sur l'horaire du billet. Côté hôtel, un décalage de plusieurs heures mérite d'être signalé à la réception, surtout pour une arrivée tardive. Quand nous sommes en lien avec la conciergerie, nous transmettons la nouvelle heure de dépose. La franchise d'attente et son éventuel dépassement se précisent au devis.

Faut-il prévenir l'hôtel qu'on arrive en limousine ?

C'est préférable, surtout dans les rues étroites du 1er et du 8e. Une arrivée annoncée permet au portier de garder l'espace de dépose libre au bon moment. Si vous nous y autorisez, nous appelons la conciergerie avant la course pour signaler l'heure, le nom de la réservation et le gabarit du véhicule.

Le chauffeur peut-il attendre devant l'hôtel pendant l'enregistrement ou la libération de la chambre ?

Pas devant l'entrée : l'arrêt y est court par nature et un véhicule de cette longueur bloquerait la voie. Le chauffeur se poste à proximité, sur un emplacement où l'arrêt est autorisé, et remonte sur un appel une fois les bagages descendus dans le hall. C'est pour cela que nous demandons de sortir les valises avant l'heure de départ.