Tournée des Bars

Sur une tournée des bars, la limousine ne sert pas à avaler des kilomètres : elle sert à garder sept personnes ensemble entre deux verres. Ce qui suit décrit comment ces soirées se déroulent réellement à Paris, ce qu'on peut faire d'un véhicule de six à neuf mètres dans des rues de bars, et ce qu'on ne peut pas.

Ce que le véhicule règle, et ce qu'il ne règle pas

• Le groupe reste entier. Pas de scission entre ceux qui ont trouvé une voiture et les trois qui attendent encore sur le trottoir.
• Manteaux, sacs, appareil photo, accessoires d'enterrement de vie de garçon : tout reste à bord tant que le véhicule suit le groupe. En hiver, c'est le vestiaire de la soirée.
• En revanche, arriver en limousine ne fait entrer personne dans un club : le physionomiste décide, et la table se réserve auprès de l'établissement, pas auprès de nous.
• Le chauffeur ne joue pas les serre-files. S'il manque quelqu'un au point de rendez-vous, le véhicule attend, et le retard se prend sur l'étape suivante.

Le déroulé, dans l'ordre

La prise en charge se fait à une adresse unique, jamais à trois adresses « puisque c'est sur la route ». Trois ramassages, ce sont quarante minutes mangées avant le premier bar.

L'erreur d'horaire est la plus fréquente. Un groupe qui donne rendez-vous à 22 h 30 monte à bord vers 23 h, arrive au premier bar à 23 h 20, et la majorité des bars parisiens baissent le rideau vers 2 h : il reste trois heures pour un programme qui en demandait cinq. Un départ à 20 h 30 ou 21 h change la soirée entière. Le premier bar se fait au calme, on y trouve de la place assise, et la commande arrive sans vingt minutes d'attente au comptoir.

Comptez trente à quarante-cinq minutes par étape, portes du véhicule comprises. Entre le moment où le dernier passager descend et celui où le premier verre est servi, il se passe rarement moins de dix minutes : la file, le vestiaire, les toilettes, celui qui paie. Trois ou quatre bars dans une soirée, c'est un rythme tenable. Six, c'est un programme qu'on n'a jamais vu aller au bout.

Les photos devant la voiture se prennent au premier arrêt, pas au troisième : le groupe est encore présentable et on choisit un emplacement où le véhicule peut rester immobile quelques minutes sans gêner personne. Devant un club à 1 h du matin, c'est impossible.

La fin de soirée se décide au moment de la réservation, pas à 3 h. Soit la mission s'arrête au dernier établissement, soit le véhicule assure les retours, et dans ce cas les adresses de dépose se donnent à l'avance, quand tout le monde s'en souvient encore.

Où une limousine peut s'arrêter dans Paris la nuit

Le principe tient en une phrase : on dépose sur un axe large et le groupe marche cinquante à cent mètres. Les boulevards de Clichy et de Rochechouart, les Grands Boulevards, le boulevard Beaumarchais et le boulevard Richard-Lenoir autour de Bastille, les rues qui bordent les Champs-Élysées comme la rue de Berri ou l'avenue George-V, les quais hauts : tout cela se travaille sans difficulté. Les couloirs de bus, non, le Noctilien y circule toute la nuit. Les stations de taxis non plus.

Ce qui ne passe pas, quel que soit le chauffeur : la rue de Lappe, l'axe Oberkampf et la rue Jean-Pierre-Timbaud où les deux-roues occupent la chaussée en double file, les rues étroites et à sens unique du Marais, la butte Montmartre avec ses pentes, ses virages serrés et ses bornes, la Butte-aux-Cailles, la rue Mouffetard. Un véhicule de neuf mètres arrêté dans une rue de cinq mètres de large la ferme entièrement, klaxons compris.

Entre deux étapes, la limousine ne reste pas devant le bar. Les parkings souterrains sont hors sujet : le gabarit d'entrée arrête déjà un véhicule haut comme le Hummer, et la longueur d'une stretch règle définitivement la question. Le chauffeur va donc se garer plus loin en surface et remonte sur appel. Concrètement : une seule personne du groupe garde le numéro du chauffeur, prévient une dizaine de minutes avant la sortie, et tout le monde se retrouve au point convenu, un angle de rue nommé et pas « devant le bar ».

Sept passagers, et pourquoi jamais quatorze

Les limousines américaines à quatorze places qu'on voit en photo ne circulent pas comme véhicules de tourisme avec chauffeur en France. L'article R3122-6 du Code des transports encadre les véhicules de transport avec chauffeur : au moins quatre et au plus neuf places assises, siège du conducteur compris. Nos six véhicules sont donc homologués pour sept passagers, sans exception : Hummer H2 Limousine, Chrysler 300C Limousine, Lincoln Town Car blanche ou noire, Lincoln Navigator L, Van Mercedes V-Class.

Un groupe de dix à quatorze personnes part donc sur deux véhicules. Cela demande une organisation en plus : les deux voitures ne s'arrêtent pas au même endroit au même instant, et il faut décider avant le départ qui monte dans laquelle, sinon chaque étape recommence par une négociation sur le trottoir. Le Van Mercedes V-Class, qui n'a pas le gabarit d'une stretch, accède à des adresses où les autres modèles ne se présentent pas : sur un parcours chargé en petites rues, c'est souvent lui qu'on propose. Le détail des modèles est sur la page flotte.

Entre deux bars, dans l'habitacle

• Ceinture attachée même pour les quatre minutes entre deux adresses : c'est sur ces sauts de puce que personne ne l'attache. Ni la tête ni le buste par une ouverture de toit, même pour saluer une terrasse.
• Cigarette et vapoteuse se prennent à l'arrêt, sur le trottoir du bar.
• La déco d'enterrement de vie de garçon reste dehors : confettis, paillettes et bombes à mousse se logent dans les rails de sièges pour des semaines, et rien ne se fixe sur la carrosserie.
• Chargez la playlist en local sur un téléphone : entre Bastille et Pigalle un samedi soir, le réseau ne suit pas toujours. {{FAIT-MANQUANT: type de connexion audio disponible sur chaque véhicule de la flotte}}
• Ce qu'on nous demande à chaque tournée : boire pendant les trajets. {{FAIT-MANQUANT: politique de My Limousine Paris sur la consommation d'alcool dans l'habitacle — autorisée ou non, verres fournis, bouteilles apportées par le client}}. Le chauffeur, lui, ne boit rien de la nuit.
• Au quatrième bar, quelqu'un peut ne plus tenir : on le dit au chauffeur avant de remonter, pas une fois en route. {{FAIT-MANQUANT: conditions de facturation de la remise en état en cas de souillure de l'habitacle}}

Les corrections qu'on apporte le plus souvent aux parcours

• Le zigzag. Une liste de bars écrite dans l'ordre des envies fait traverser la Seine trois fois. Remise dans un sens géographique, elle gagne une étape entière.
• Le bar sans trottoir. Une adresse épatante au fond d'une ruelle piétonne : on la garde, mais la dépose se fait à l'angle praticable le plus proche et la fin se fait à pied.
• Le dernier établissement non réservé. Arriver à quatorze devant un club un samedi à 1 h sans table, c'est finir la nuit dehors.
• Le soir de grand match. Les abords du Stade de France ou du Parc des Princes se bloquent pendant deux heures ; on décale l'ordre des étapes, pas l'heure de départ.
• Les sept qui parlent au chauffeur en même temps. Un référent, un numéro, une décision.

Le calendrier

Les vendredis et samedis soir partent en premier, et la saison des enterrements de vie de garçon et de jeune fille court du printemps à la fin de l'été. Les nuits vraiment tendues sont peu nombreuses mais toujours les mêmes : le 31 décembre, le 14 juillet, la Fête de la Musique le 21 juin, Halloween, et les soirées d'entreprise de décembre. Sur ces dates, la circulation dans le centre pèse autant que la disponibilité du véhicule : un parcours décalé vers l'ouest ou vers la petite couronne se tient mieux qu'un Bastille - Châtelet.

Un mardi de février se cale à quelques jours. Un samedi de juin avec un modèle précis en tête, beaucoup moins : plus la demande arrive tôt, plus vous choisissez le véhicule au lieu de prendre celui qui reste. Joignez la liste de vos adresses à votre demande de devis, on vous dit lesquelles se desservent, où se fera la dépose pour les autres, et combien d'étapes tiennent dans votre créneau. Le reste se règle par écrit ou par téléphone depuis la page contact.

Vos questions sur cette prestation

Combien de bars peut-on enchaîner dans une même soirée ?

Trois ou quatre, en partant vers 20 h 30 ou 21 h. Chaque étape prend trente à quarante-cinq minutes une fois comptés la file, le vestiaire, les toilettes et l'addition, et la plupart des bars parisiens ferment vers 2 h. Les programmes à six adresses s'arrêtent en pratique au troisième ou au quatrième bar, avec des adresses jamais vues.

Nous sommes douze pour un enterrement de vie de garçon, ça rentre dans une limousine ?

Non. L'article R3122-6 du Code des transports limite les véhicules avec chauffeur à neuf places assises siège du conducteur compris, ce qui donne sept passagers sur chacun de nos véhicules. À douze, on part sur deux voitures, avec la répartition décidée avant le départ et un point de rendez-vous commun à chaque étape.

La limousine nous attend-elle devant chaque bar ?

Elle vous dépose, puis elle va se garer plus loin en surface : un véhicule de six à neuf mètres ne tient pas devant un bar d'Oberkampf ou de la rue de Lappe, et les parkings souterrains lui sont fermés par le gabarit. Un référent du groupe prévient le chauffeur une dizaine de minutes avant de sortir et le récupère à un angle de rue convenu.

Est-ce qu'arriver en limousine facilite l'entrée en boîte de nuit ?

Non, le physionomiste décide seul et une arrivée à sept peut même compliquer les choses. Réservez votre table ou votre entrée directement auprès du club avant la soirée : nous assurons le transport et la dépose, pas l'accès à l'établissement.

Peut-on ajouter une étape ou changer d'adresse pendant la soirée ?

Cela dépend de deux choses : le temps restant sur le créneau réservé et l'accessibilité de la nouvelle adresse. Une rue piétonne ou une ruelle du Marais reste impossible même à 3 h du matin, on trouve alors le point de dépose praticable le plus proche. Prévenez le chauffeur avant de remonter à bord plutôt qu'une fois en route.