Limousine Luxe Paris - Voiture Haut de Gamme

Sept passagers : le chiffre qui décide de la réservation

Les six voitures en service partagent la même capacité : sept passagers, chauffeur non compris. C'est la capacité enregistrée pour chacune d'elles, et c'est le nombre retenu à la réservation : la huitième personne ne monte pas. Le plafond réglementaire, lui, est plus large — l'article R3122-6 du Code des transports demande aux voitures de transport avec chauffeur de compter au moins quatre et au plus neuf places assises, siège du conducteur compris. C'est donc l'homologation de chaque voiture, et non la loi, qui fixe ce sept. {{FAIT-MANQUANT: implantation des sièges et nombre de ceintures par véhicule}} Un groupe de huit ou de neuf part en deux voitures, avec deux points de rendez-vous et deux chauffeurs qui roulent l'un derrière l'autre.

La flotte n'est pas homogène, et le choix ne se fait pas sur une photo. Le Hummer H2 Limousine et la Chrysler 300C Limousine sont des châssis allongés : salon fermé, longueur importante, garde au sol faible. Les deux Lincoln Town Car, l'une blanche et l'autre noire, sont la silhouette que la plupart des gens ont en tête quand ils disent « limousine ». Le Lincoln Navigator L et le Van Mercedes V-Class ne sont pas des voitures allongées : un grand SUV et un van, plus hauts, plus maniables dans Paris, plus tolérants avec les bagages. Le détail de chaque voiture est sur la page véhicules.

Des rues tracées avant l'automobile, des voitures longues

La difficulté d'une limousine à Paris n'est ni la circulation ni le stationnement payant : c'est la géométrie, et elle ne se pose pas dans les mêmes termes selon la voiture retenue. Un châssis allongé — Hummer H2, Chrysler 300C, Lincoln Town Car — ne tourne pas dans l'angle droit d'une rue étroite, ne fait pas demi-tour dans un sens unique et talonne sur les ralentisseurs et les bateaux de trottoir marqués. Le Lincoln Navigator L et le Van Mercedes V-Class se sortent de rues où les allongées renoncent, mais leur hauteur se vérifie avant tout portique. L'itinéraire se construit donc à l'envers, et il n'est pas le même pour les six : on part de l'adresse d'arrivée, on remonte vers un axe où la voiture peut se présenter dans le bon sens, et on ne prévoit jamais de manœuvre en marche arrière dans une rue occupée. {{FAIT-MANQUANT: rayon de braquage et longueur hors tout de chaque véhicule}}

Les adresses où le point de rendez-vous se déplace

Montmartre au-dessus des Abbesses, les ruelles du Marais autour de la rue des Rosiers, les voies étroites du 5e, les rues qui se terminent en escalier : rien de tout cela n'est accessible à une voiture allongée, et parfois pas davantage au SUV. Dans ces cas, on fixe un point de reprise sur l'axe le plus proche, communiqué avant le jour J avec le nom de la voie, le numéro et le côté du trottoir. Adresse en zone piétonne, passage privé, impasse fermée par une borne : la voiture s'arrête avant, et quelques dizaines de mètres se font à pied. Le dire à l'avance vaut mieux que le découvrir en robe longue.

Parkings, porches et rampes

Les parkings souterrains parisiens sont dimensionnés pour des berlines, et la hauteur admise est affichée au portique d'entrée. Avant d'annoncer le parking d'un hôtel comme lieu de dépose, on compare ce gabarit à celui du van et du SUV, les plus hautes de la flotte ; pour un châssis allongé, une rampe en hélice ne se prend pas avec cette longueur. {{FAIT-MANQUANT: hauteur hors tout et longueur de chaque véhicule}} La dépose se fait donc en surface, devant l'entrée. Dans un hôtel, la seule question utile à poser à la conciergerie avant de réserver est celle-ci : où un véhicule long peut-il s'arrêter, et combien de temps ? Les porches d'immeubles haussmanniens ne se tentent pas à l'aveugle : hauteur sous voûte et largeur de passage se relèvent avant, et un châssis allongé n'y entre pas.

Transfert ou mise à disposition : deux organisations différentes

Un transfert va d'un point à un autre : le chauffeur se présente, embarque, dépose, repart. Une mise à disposition immobilise la voiture et le chauffeur sur une plage horaire, avec plusieurs arrêts. La différence pratique se joue sur l'attente. Dans Paris, un véhicule de cette longueur ne reste pas stationné devant l'adresse : entre deux arrêts, le chauffeur se déporte là où il a le droit de s'arrêter, parfois à plusieurs rues, et revient au point de reprise dès qu'on l'appelle. Une mise à disposition sans point de reprise convenu, c'est un groupe qui patiente sur le trottoir.

Le déroulé, dans l'ordre

• Avant la date : on valide l'adresse exacte, le côté de la rue, le nombre réel de passagers, les bagages et les arrêts intermédiaires.
• Le jour même, avant l'heure : le chauffeur repère l'endroit où il peut se présenter et transmet le point précis si la rue ne permet pas l'arrêt.
• La montée : sur un châssis allongé, l'accès au salon se fait en général par une seule porte latérale, côté trottoir. Sept personnes montent l'une après l'autre, ce n'est pas instantané, et cela réclame un trottoir dégagé. {{FAIT-MANQUANT: nombre et position exacts des portes passagers par véhicule}}
• Pendant la prestation : les arrêts photo se font là où l'arrêt est autorisé, ce qui est rarement pile devant le monument visé.
• À la fin : la dernière dépose clôt la prestation. Un arrêt ajouté au dernier moment décale tout ce qui suit, y compris la course d'après.

Ce qui coince au moment de réserver

• Donner l'adresse de l'événement plutôt que celle de la prise en charge. Ce sont deux informations différentes, et c'est la seconde qui détermine si la voiture peut venir.
• Annoncer « sept ou huit personnes ». La huitième ne monte pas, et cela se règle mal sur le trottoir au moment du départ.
• Prévoir des valises dans une limousine allongée : l'allongement de l'habitacle se prend sur le coffre. Pour des bagages, on oriente vers le van ou le SUV.
• Oublier la hauteur de seuil du SUV et du van, un détail qui compte en talons ou en tenue longue.
• Caler les horaires sur une estimation d'application GPS. Un vendredi en fin de journée, un jour de manifestation ou de match, Paris ne se calcule pas en kilomètres mais en heures d'horloge.
• Ne pas signaler la présence d'un enfant. {{FAIT-MANQUANT: dispositifs de retenue enfant disponibles, par véhicule}}

À bord : ce qui est possible, ce qui ne l'est pas

On reste assis, ceinture bouclée, y compris sur les banquettes latérales. Se dresser debout par un toit ouvrant pendant que la voiture roule n'arrivera pas : le chauffeur s'arrête. On ne fume pas à bord, cigarette électronique comprise. La musique se branche sur le système de la voiture, le chauffeur gardant la main sur le volume dès qu'il doit entendre la circulation. Les décorations extérieures — rubans, adhésifs, plaques, fleurs — ne se posent pas sans accord préalable, certains supports marquant la peinture ou les joints. {{FAIT-MANQUANT: politique boissons et restauration à bord, par véhicule}}

Les dates qui partent en premier

Le calendrier parisien n'est pas régulier. Les samedis de mai à septembre se réservent avant tout le reste : c'est la saison des mariages, et une voiture ne fait qu'un mariage par jour dès lors que la mise à disposition couvre la cérémonie et la soirée. Juin ajoute les galas et les remises de diplômes. Décembre concentre les soirées d'entreprise, avec deux dates à part, le 24 et le 31. En semaine, la demande vient plutôt des sociétés, tôt le matin et en fin de journée. Les périodes de salons et de semaines de la mode alourdissent la circulation dans le 8e et le 16e et saturent les entrées d'hôtels ; les jours de fête nationale, de défilé ou de grand événement sportif, des rues entières ferment et le point de rendez-vous se décale d'office. Réserver dès que la date est arrêtée, même si le programme n'est pas figé : un déroulé se modifie, une voiture déjà retenue par quelqu'un d'autre, non.

Demander un devis

Chaque demande est chiffrée sur devis, parce que deux prestations ne se ressemblent jamais : nombre d'arrêts, durée réelle, heure de fin, accessibilité des adresses. Les formules de mise à disposition sont présentées sur la page tarifs. Pour une date précise, le plus direct reste la demande de devis, avec l'adresse de départ, l'heure, le nombre de passagers et le programme approximatif. Si l'accès pose question — rue étroite, porche, hôtel sans zone de dépose —, passez par la page contact : on regarde l'adresse avant de répondre.

Vos questions sur cette prestation

Pourquoi la capacité est-elle de sept passagers, et pas de huit ou de dix ?

Parce que les six voitures sont homologuées pour sept passagers chacune : c'est le nombre inscrit à la réservation, pas une limite commerciale. La loi ne fait que poser le cadre — l'article R3122-6 du Code des transports plafonne les voitures de transport avec chauffeur à neuf places assises, siège du conducteur compris — et dix passagers sortent de ce cadre quelle que soit la voiture. Un groupe plus large part en deux voitures qui roulent ensemble, avec deux points de rendez-vous.

Ma soirée se termine dans une rue étroite de Montmartre : la limousine peut-elle venir jusqu'en bas de l'immeuble ?

Pour un châssis allongé, presque jamais : la pente, les virages serrés et la largeur de chaussée l'interdisent. On fixe alors un point de reprise sur l'axe le plus proche, transmis avant le jour même avec le côté du trottoir. Selon la rue, le van ou le SUV passent là où la limousine allongée ne passe pas : dites-nous l'adresse exacte, on vérifie l'accès avant de confirmer.

Faut-il réserver un transfert ou une mise à disposition ?

Un seul trajet, sans attente : c'est un transfert. Dès qu'il y a deux arrêts, une attente sur place ou une heure de fin incertaine, c'est une mise à disposition. Dans ce second cas, prévoyez un point de reprise précis : la voiture ne peut pas rester à l'arrêt devant l'adresse pendant toute la soirée.

Peut-on choisir le modèle exact, ou reçoit-on « une limousine » ?

La demande porte sur un véhicule nommé : Hummer H2 Limousine, Chrysler 300C Limousine, Lincoln Town Car blanche ou noire, Lincoln Navigator L, Van Mercedes V-Class. Si le modèle demandé est déjà retenu à cette date, on propose l'équivalent le plus proche. La capacité étant la même partout, le choix se joue sur le style, la hauteur de seuil et le volume de bagages.

Où passent les valises si la limousine sert pour un aller vers l'aéroport ?

Sur les modèles allongés, le coffre est réduit par l'allongement de l'habitacle : deux ou trois bagages cabine passent, sept grosses valises non. Pour un vol, on oriente vers le Van Mercedes V-Class ou le Lincoln Navigator L. Prévoyez aussi que les zones de dépose des terminaux servent à déposer, pas à attendre. {{FAIT-MANQUANT: emplacements de dépose autorisés aux véhicules allongés à Roissy CDG et Orly}}