Limousine 30 personnes Paris-Party Bus

Trente passagers, cinq véhicules, une flotte de six

La limousine de trente places n'existe pas dans une flotte de voitures de transport avec chauffeur. L'article R3122-6 du Code des transports impose « au moins quatre et au plus neuf places assises, siège du conducteur compris ». Les engins de trente passagers vus sur les photos américaines relèvent du transport en commun : autre catégorie, autre permis, autre licence.

Nos six voitures embarquent sept passagers chacune : un Hummer H2 Limousine, une Chrysler 300C Limousine, deux Lincoln Town Car, une blanche et une noire, un Lincoln Navigator L et un Van Mercedes V-Class. Quatre d'entre elles ne montent qu'à vingt-huit places. Un groupe de trente en occupe donc cinq, pour trente-cinq places assises et cinq chauffeurs sur le même créneau. {{FAIT-MANQUANT: nombre de chauffeurs pouvant être engagés en même temps sur un créneau donné}}

Ce rapport de cinq sur six commande le reste de cette page : la voiture qui reste est la seule marge, soit cinq places, pas davantage. Un groupe annoncé à trente qui se présente à trente-six se redécoupe la veille, pas devant les portières.

Quarante mètres de bordure

Une limousine allongée mesure de six à neuf mètres. Cinq à la file, intervalles compris, cela réclame l'équivalent d'une façade d'immeuble entière, de l'ordre de quarante mètres de bordure libre du même côté de la rue. C'est cette longueur, et non le modèle des voitures, qui décide de l'adresse de départ.

On la trouve le long d'une avenue à contre-allée, devant un parvis d'hôtel, sur une esplanade, dans la cour d'un domaine de grande couronne. On ne la trouve pas dans une rue à sens unique du Marais, sur une place de Montmartre, ni devant un immeuble haussmannien dont la file de stationnement est pleine à toute heure.

Quand elle manque, deux montages tiennent. L'embarquement en deux temps au même endroit : deux voitures chargent, repartent, les trois autres prennent leur place. Ou deux adresses voisines, à une rue d'écart, chacune avec sa propre liste de passagers. Les deux se préparent sur un plan, la veille.

Cinq listes de noms, pas une liste de trente

Ce qu'on demande à l'organisateur n'est pas un total, ce sont cinq listes nominatives. Elles se composent au calme, jamais cinq portières ouvertes devant un groupe qui discute encore de qui monte avec qui.

• Un référent par voiture, qui a le numéro de son chauffeur. Sans lui, trente personnes appellent le même organisateur au moment où sa ligne doit rester libre.
• Le Van Mercedes V-Class pour ceux qui montent mal. On y entre debout, par une porte coulissante ; dans une allongée, on entre courbé puis on progresse assis le long de la banquette. Robes longues, talons, genoux fragiles : la question se pose dans tout groupe de cette taille.
• Une ceinture, une place, quel que soit l'âge. Les enfants ne comptent pas pour des demi-places : c'est ce qui fait passer vingt-huit annoncés à trente et un réels. {{FAIT-MANQUANT: sièges enfants et rehausseurs disponibles, et nombre par véhicule}}
• Un absent immobilise cinq voitures, pas une. L'appel se fait liste par liste avant l'embarquement, et le départ se donne quand les cinq sont complètes.

L'ordre d'arrivée se décide, le convoi ne se tient pas

Une limousine n'a ni priorité, ni voie réservée, ni le droit de franchir un feu pour rester collée à celle qui la précède. À cinq voitures, l'écart entre la première et la dernière se compte en minutes dès la sortie du quartier de départ, et il grandit à chaque carrefour. Aucun prestataire ne peut promettre l'inverse.

La question utile n'est donc pas de savoir comment rester groupés, mais dans quel ordre on arrive. On décide qui se range en premier devant l'entrée, qui suit et qui ferme la marche. Sur un mariage, la voiture des mariés se place volontairement en dernier : les invités sont déjà descendus et regardent. Sur une soirée d'entreprise, l'ordre s'inverse : ceux qui accueillent doivent être arrivés avant leurs invités. Chaque chauffeur reçoit l'adresse, le créneau et son rang, jamais l'instruction de coller au véhicule de devant.

Le seul moment où les trente sont réunis

À bord, jamais. Le groupe voyage en cinq habitacles indépendants : musique, climatisation et éclairage se règlent voiture par voiture, rien ne relie les cinq ambiances. On ne change pas de véhicule en roulant, on ne se met pas debout, et le huitième passager d'une voiture ne monte pas.

Les trente ne sont ensemble que dehors, à l'arrêt : avant l'embarquement, à une pause photo, à l'arrivée. La photo du groupe entier devant les voitures alignées réclame donc le même linéaire qu'au départ, et un endroit où cinq véhicules se rangent sans bloquer la circulation. Cela se repère à l'avance.

Les décorations apportées par le groupe se posent dans l'habitacle et ne se fixent pas sur la carrosserie. {{FAIT-MANQUANT: règles de consommation à bord, boissons apportées et nourriture, pour un groupe de cette taille}}

Deux voyages plutôt que cinq voitures

Quand la date est chargée, ou quand le groupe préfère mobiliser moins de véhicules, la rotation reste possible : trois voitures font deux voyages. Elle tient à deux conditions. Les deux points doivent être proches, faute de quoi le second voyage double le temps de route. Et aucune heure ne doit être imposée à l'arrivée : cérémonie, réservation de table, enregistrement d'un vol, la rotation ne s'y prête pas.

Elle suppose surtout qu'une moitié du groupe attende quelque part de tenable : salle déjà ouverte, salon d'hôtel, bar réservé. Quinze personnes qui patientent sur un trottoir en décembre, c'est le montage dont personne ne garde un bon souvenir. La rotation se décide au devis, horaires écrits.

Les dates où cinq voitures ne se trouvent pas

Ce qui bloque n'est ni la distance, ni la durée, ni le modèle choisi : c'est la simultanéité. Trouver une voiture libre un samedi soir est courant. En trouver cinq, avec cinq chauffeurs, sur le même créneau, ne l'est pas.

• Les samedis de mai à septembre, en saison des mariages : deux réservations d'une seule voiture suffisent à rendre le convoi complet impossible.
• Les vendredis et samedis en soirée, toute l'année : anniversaires, sorties de groupe et enterrements de vie de célibataire consomment la flotte par unités d'une ou deux voitures.
• Décembre, avec les soirées d'entreprise en semaine, puis le 31, qui concentre toute la demande sur un créneau unique.
• La semaine, en journée : c'est là que cinq véhicules se réservent le plus facilement.

Une date à trente se pose donc avant le reste : le découpage des groupes et les adresses s'affinent ensuite, la disponibilité de cinq voitures non.

Le retour, la partie qu'on prépare le moins

À l'aller, les trente sont au même endroit, à peu près à l'heure, et quelqu'un tient les listes. Au retour, le groupe s'est réparti sur plusieurs étages, plusieurs sorties et plusieurs états de fatigue. C'est le trajet où l'on perd le plus de temps, et le dernier qu'on cale.

Ce qui fonctionne : un point de reprise unique, fixé au moment de la dépose et souvent une rue plus loin qu'à l'aller, les abords d'une salle ou d'un club étant saturés en fin de soirée ; une heure annoncée aux trente ; une personne du groupe chargée de compter avant le départ. Ce qui ne fonctionne pas : cinq véhicules qui viendraient chercher chacun son groupe devant l'entrée, et un retour dimensionné à quatre voitures quand l'aller en comptait cinq.

Ce qu'on fige avant de chiffrer

Pour savoir si cinq véhicules sont mobilisables sur votre créneau : la date et l'amplitude horaire, le nombre exact de passagers, les adresses de prise en charge et de dépose, le découpage des groupes s'il est arrêté, et le format retenu — dépose sèche, aller et retour, ou véhicules gardés à disposition.

La page véhicules présente les six voitures et leurs intérieurs : elle aide à trancher qui monte où. Un convoi ne se lit pas sur une grille, il s'établit sur devis, le cadre général figurant sur la page tarifs. Le déroulé heure par heure se décrit dans la demande de devis. Au-delà de trente-cinq passagers, la flotte propre ne suffit plus : la demande passe alors par la page contact. {{FAIT-MANQUANT: recours à des véhicules partenaires au-delà des six voitures de la flotte, et conditions}}

Vos questions sur cette prestation

On nous propose ailleurs un véhicule de trente places, pourquoi pas vous ?

Parce que ce n'est pas la même catégorie. Une voiture de transport avec chauffeur compte au plus neuf places assises, conducteur compris (article R3122-6 du Code des transports) : nos six véhicules embarquent sept passagers chacun. Un engin de trente places est un autocar, soumis au transport en commun de personnes, avec le permis et la licence correspondants. Ce n'est pas une limousine plus longue, c'est un autre métier.

Combien de véhicules pour trente, et que reste-t-il de disponible ?

Cinq. Quatre voitures à sept places plafonnent à vingt-huit passagers, ce qui ne suffit pas ; cinq en offrent trente-cinq. Sur une flotte de six, il ne reste donc qu'une voiture : c'est toute la marge, soit cinq places supplémentaires si le groupe grossit. Au-delà de trente-cinq, on sort du cadre de la flotte propre.

Peut-on n'utiliser que trois voitures en faisant deux voyages ?

Oui, si les deux adresses sont proches et si aucune heure n'est imposée à l'arrivée. La contrepartie est qu'une quinzaine de personnes attend pendant le premier voyage : il faut donc un lieu d'attente réel, pas un trottoir. Cette organisation se décide au devis, avec les horaires écrits, et pas le jour même.

Les trente peuvent-ils avoir cinq voitures identiques ?

Non. Seules les deux Lincoln Town Car sont du même modèle, et encore, l'une est blanche et l'autre noire. La flotte aligne six voitures : Hummer H2 Limousine, Chrysler 300C Limousine, les deux Town Car, Lincoln Navigator L et Van Mercedes V-Class. Un convoi de trente présente donc plusieurs silhouettes. Ce qui se choisit, c'est la voiture de tête et celle qui accueille les personnes mises en avant.

Quel écart prévoir entre la première et la dernière voiture ?

Quelques minutes en circulation fluide, davantage aux heures de pointe ou lorsqu'un carrefour coupe le convoi ; personne ne peut donner de durée ferme. C'est pour cela qu'on fixe un ordre d'arrivée plutôt qu'une arrivée simultanée : sur un mariage, on ne fait pas descendre les mariés tant que les invités des quatre autres voitures ne sont pas là pour les voir.