Limousine16 personnes Paris-Hummer XL

Seize personnes, cela fait trois voitures, et c'est la loi qui le décide

La demande arrive presque toujours formulée de la même façon : « il nous faut une limousine pour seize ». Ce véhicule n'existe pas dans le cadre du transport avec chauffeur en France. L'article R3122-6 du Code des transports fixe la règle : un véhicule de transport avec chauffeur compte « au moins quatre et au plus neuf places assises, siège du conducteur compris ». Le plafond légal s'arrête donc à huit passagers par voiture, et la capacité réelle dépend ensuite de l'homologation de chaque limousine. Au-delà de neuf places, on sort du VTC pour entrer dans le transport collectif de personnes : autre licence, autre véhicule, autre métier.

Nos six voitures — Hummer H2 Limousine, Lincoln Town Car blanche et noire, Chrysler 300C Limousine, Lincoln Navigator L, Van Mercedes V-Class — sont toutes homologuées sept passagers. Un groupe de seize se transporte donc en trois véhicules, avec trois chauffeurs, un seul horaire et une seule adresse. C'est la seule réponse honnête, et c'est aussi celle qui tient à l'arrivée : trois voitures qui se garent proprement valent mieux qu'un autocar qui ne passe pas la rue. Le détail de chaque modèle est sur la page véhicules.

Répartir le groupe se décide la veille, pas sur le trottoir

Sept, sept et deux : l'arithmétique fonctionne, la soirée non. Personne ne veut se retrouver dans la voiture à deux pendant que les autres sont à sept. La répartition qui tient sur la durée est équilibrée — six, cinq, cinq — et arrêtée avant le jour J, nominativement.

• Un référent par véhicule, avec son numéro transmis au chauffeur : c'est lui qu'on appelle quand il manque quelqu'un, pas l'organisateur qui a déjà quinze appels en attente.
• Les couples et les familles dans la même voiture, les personnes qui ne se connaissent pas réparties plutôt que regroupées dans la troisième.
• Une liste écrite, envoyée la veille. Un groupe qui se répartit sur place perd un quart d'heure, et ce quart d'heure se paie à l'autre bout, devant une mairie ou une porte de restaurant.

Un convoi de trois voitures ne roule pas en file indienne

C'est le point qui surprend le plus. Dans Paris, trois véhicules partis ensemble sont séparés au troisième feu : couloirs de bus, deux-roues qui s'insèrent, feux courts sur les grands axes. Chercher à rester collés obligerait les chauffeurs à des manœuvres qu'on ne fait pas avec des passagers à bord.

Ce qu'on synchronise, ce n'est pas la file, c'est l'heure d'arrivée et le point de dépose. Chaque chauffeur a l'adresse exacte, l'ordre des arrêts et le contact de son référent. Les trois voitures se retrouvent à destination, parfois à quelques minutes d'intervalle. Si vous voulez la photo des trois véhicules alignés, elle se prépare : il faut un point d'arrêt calme et large, jamais les quais en heure de pointe ni un carrefour à forte circulation.

Où trois véhicules peuvent s'arrêter, et où c'est impossible

Une limousine allongée mesure bien plus qu'une berline, et un parking d'hôtel n'est pas dimensionné pour elle. À trois véhicules, la contrainte est multipliée par trois.

• Devant une mairie d'arrondissement : il y a une place de dépose, rarement trois. On dépose en séquence, voiture après voiture, puis les chauffeurs vont attendre à l'écart et reviennent sur appel.
• Hôtels avec parking souterrain : la hauteur et la longueur bloquent les modèles allongés. Dépose devant l'entrée, stationnement ailleurs.
• Rues étroites du Marais ou de Saint-Germain : trois voitures en double file devant un restaurant, c'est la rue bouchée et un agent sur place très vite. On dépose au carrefour le plus proche et le groupe marche trente mètres.
• Sortie de club vers deux heures du matin : la porte est saturée de taxis et de voituriers. Le point de reprise se fixe une ou deux rues plus loin et se communique au groupe avant d'entrer, pas au milieu de la nuit avec seize personnes sur un trottoir.
• Roissy et Orly : les voies de dépose ne tolèrent aucune attente. Au départ, chaque véhicule dépose son groupe à son terminal. À l'arrivée, seize passagers ne franchissent jamais les portes ensemble — contrôle, bagages, une valise qui tarde — donc on fixe un point de regroupement dans le hall avant que les voitures avancent.

Le moment qui casse une soirée à seize : le retour

L'aller se passe presque toujours bien. C'est la fin qui se prépare mal. Sur un groupe de seize, il y a systématiquement quelques personnes qui veulent rentrer tôt et un noyau qui veut finir la nuit. Si rien n'a été décidé, les trois véhicules restent immobilisés pour tout le monde alors qu'un seul suffirait.

Ce qui fonctionne : décider dès la réservation quelle voiture repart à quelle heure, et regrouper les dépôts par zone plutôt que par affinités. Seize adresses individuelles en fin de nuit, c'est une durée de mise à disposition sans rapport avec ce qui était prévu. Trois grappes — rive gauche, est parisien, banlieue ouest — et la nuit se termine à l'heure annoncée. Cette organisation se cale au moment du devis, pas dans la voiture.

Les erreurs qu'on voit revenir sur les groupes de seize

• Réserver ailleurs « une limousine 16 places » et découvrir un minibus de tourisme le jour même.
• Annoncer seize et arriver dix-huit : les deux personnes en trop n'ont pas de place assise, et aucun chauffeur ne les prendra.
• Sous-estimer les bagages. Le coffre d'une limousine allongée est réduit : sur un transfert aéroport, c'est le Van Mercedes V-Class qui porte les valises du groupe, et cela se prévoit dans la répartition des passagers.
• Donner une seule heure de rendez-vous à seize personnes sans marge. Le dernier arrive toujours après les autres.
• Réserver deux véhicules en comptant faire deux rotations. Cela fonctionne sur un aller court, jamais quand un horaire est imposé : cérémonie, réservation de table, décollage.

Quand réserver, et pourquoi c'est plus tendu que pour une seule voiture

Immobiliser un véhicule un samedi de juin est courant. En immobiliser trois sur le même créneau, avec trois chauffeurs, l'est beaucoup moins. Les dates qui se ferment en premier sont les samedis de mai à septembre, la saison des mariages, les soirées de fin d'année et les week-ends de grands salons. Pour un groupe de seize sur l'une de ces dates, mieux vaut nous prévenir très en amont ; sur une date creuse en semaine, la marge est nettement plus large. Écrivez-nous depuis la page contact avec la date, l'heure de prise en charge et le point de départ : c'est ce qui permet de dire si trois véhicules sont réellement disponibles.

À bord, à seize : ce qui change vraiment

Chaque voiture vit sa propre soirée. Il n'y a pas de son commun aux trois véhicules et pas de liaison entre eux autre que le téléphone : la musique, le volume et l'ambiance se règlent avec le chauffeur de chaque voiture. Tout le monde est assis et ceinturé, du départ à l'arrivée — un groupe de seize ne se répartit pas « en serrant un peu », et une septième place occupée par un huitième passager fait sortir le véhicule de son homologation. Fumer est interdit à bord. Pour les boissons, la décoration d'un cortège ou les sièges enfants, la réponse dépend du véhicule et de la prestation, et se traite au moment de la demande.

{{FAIT-MANQUANT: politique interne sur les boissons apportées à bord, la décoration des véhicules pour un cortège et la disponibilité de rehausseurs ou sièges enfants}}

{{FAIT-MANQUANT: dimensions hors-tout, longueur et hauteur, de la Hummer H2 Limousine et de la Chrysler 300C Limousine, pour indiquer précisément quels parkings et quelles rues sont accessibles}}

{{FAIT-MANQUANT: existence ou non d'un partenaire autocariste pour les groupes qui souhaitent un seul véhicule de plus de neuf places}}

Organiser un trajet à seize

Indiquez la date, l'heure, le point de départ, la destination, le nombre exact de personnes et le volume de bagages. Nous répondons avec la répartition proposée sur les trois véhicules, les points de dépose réalistes aux adresses données et le déroulé du retour. Tarification sur devis, selon la durée et le nombre de véhicules mobilisés ; la page tarifs présente le cadre des mises à disposition.

Vos questions sur cette prestation

Existe-t-il une limousine capable de transporter seize personnes d'un seul coup ?

Pas en transport avec chauffeur. L'article R3122-6 du Code des transports plafonne le véhicule à neuf places assises, siège du conducteur compris, soit huit passagers au maximum ; nos six limousines sont pour leur part homologuées sept passagers. Un véhicule de plus de neuf places relève du transport collectif de personnes : ce n'est ni la même licence, ni le même véhicule, ni le même conducteur. Pour seize, on organise donc trois voitures et trois chauffeurs.

Pourquoi trois véhicules et pas deux, puisque deux fois sept font quatorze ?

Justement parce que quatorze n'est pas seize. Deux passagers resteraient à quai. Trois véhicules donnent aussi de la marge si une personne s'ajoute au dernier moment, et permettent une répartition équilibrée de type six, cinq, cinq, plus confortable qu'un véhicule plein et un véhicule presque vide.

Les trois voitures restent-elles ensemble pendant tout le trajet ?

Elles partent ensemble et arrivent ensemble, mais elles ne roulent pas collées : dans la circulation parisienne, un convoi se disloque au bout de quelques feux. Ce qui est synchronisé, c'est l'heure d'arrivée et le point de dépose, pas la file. Un alignement des trois véhicules pour une photo se prépare à part, sur un emplacement calme choisi à l'avance.

Nous sommes seize à l'arrivée d'un vol à Roissy, comment se passe la prise en charge ?

Seize passagers ne sortent jamais du terminal en même temps : contrôle, tapis à bagages, quelqu'un dont la valise tarde. On fixe donc un point de regroupement dans le hall, et les trois véhicules se présentent en dépose-minute une fois le groupe complet, chacun chargeant ses passagers et sa part des bagages. Prévoir que le Van Mercedes V-Class absorbe l'essentiel des valises, le coffre d'une limousine allongée étant limité.

Peut-on garder un seul véhicule pour le retour et laisser repartir les deux autres ?

Oui, et c'est même ce qu'on conseille pour une soirée. Il suffit de décider à la réservation quelle voiture reste et jusqu'à quelle heure, et de regrouper les dépôts par zone géographique. Ce qui coince, c'est de ne rien décider : les trois véhicules restent alors immobilisés pour quelques personnes.