Concert & Festival

Une soirée concert, c'est deux courses séparées par trois heures d'attente

Un transfert aéroport se joue sur un horaire. Un concert se joue sur deux, et c'est le second qui pose problème. L'aller est prévisible : l'heure d'ouverture des portes est connue des semaines à l'avance, on part avec de la marge, on dépose. Le retour dépend d'un rappel qui n'est jamais annoncé, d'une foule qui met un bon quart d'heure à franchir les grilles, et d'un groupe de sept personnes dont deux se sont arrêtées au stand merchandising. C'est presque toujours là que la soirée déraille, et c'est donc là-dessus qu'une réservation se prépare.

Entre les deux trajets, le véhicule ne reste pas devant la salle. Aucun exploitant parisien ne laisse une voiture de sept mètres immobilisée sur son parvis pendant un show. Le chauffeur dépose, sort du périmètre, se met en attente là où le stationnement est réellement possible, et revient au signal convenu. Dit clairement au moment de réserver, ce point évite la déception de celui qui imaginait franchir la porte de sortie et trouver sa portière déjà ouverte.

Où une limousine peut vraiment s'arrêter, salle par salle

Les grandes arènes

Accor Arena à Bercy, Paris La Défense Arena à Nanterre, Adidas Arena porte de la Chapelle, Stade de France à Saint-Denis : ces sites libèrent des dizaines de milliers de personnes en quelques minutes. Les abords sont filtrés, canalisés par des barrières, et les voies de dépose sont déjà occupées par les navettes et les taxis. À l'aller, tout se passe bien si l'on arrive avant l'ouverture des portes ; une demi-heure plus tard, on avance au pas dans une file. Au retour, on ne se donne jamais rendez-vous devant l'entrée : on choisit une rue perpendiculaire, deux ou trois cents mètres plus loin, hors du flux.

Les parkings souterrains de ces équipements sont rarement une option. Ils affichent presque tous une hauteur libre inférieure à deux mètres, ce qui écarte d'emblée le Hummer H2 Limousine et le Lincoln Navigator L, et leurs rampes en pente cassée frottent sous une caisse allongée.

Les salles des boulevards

Olympia boulevard des Capucines, La Cigale et Le Trianon boulevard de Rochechouart : ici le problème n'est pas la foule, c'est la rue elle-même. Trottoirs étroits, file d'attente qui déborde sur la chaussée, livraisons, terrasses, et des couloirs de bus qui restent interdits aux voitures de transport avec chauffeur. Une limousine y circule sans difficulté, mais elle ne peut pas rester à l'arrêt plus longtemps que la descente du groupe. On dépose donc en amont, souvent à l'angle d'une rue adjacente plus calme, et les cent derniers mètres se font à pied. Cela vaut mieux qu'un arrêt en double file sous les klaxons.

La Villette et l'île Seguin

Le Zénith et la Philharmonie sont installés dans un parc : la voiture s'arrête aux abords, jamais devant la porte, et la traversée à pied doit entrer dans le calcul de l'horaire. La Seine Musicale, à Boulogne-Billancourt, pose le problème inverse : l'île Seguin ne se quitte que par ses ponts, et en sortir prend plus de temps que d'y entrer.

La sortie, le seul moment qu'on ne rattrape pas

• Le rappel. L'heure imprimée sur le billet est celle de la fin annoncée, pas celle de la dernière note. Deux ou trois titres supplémentaires, cela change tout le retour. On donne donc au chauffeur une heure de mise en place, pas une heure de départ.
• Le réseau. À la sortie d'une arène, des milliers de téléphones basculent en même temps sur les mêmes antennes. Les appels ne passent plus, les messages arrivent avec du retard. Un point de rendez-vous fixé à l'avance vaut mieux que dix tentatives d'appel.
• Le repère physique. On choisit une adresse qu'on peut retrouver de nuit sans réseau : un angle de rue précis, une devanture, une bouche de métro nommée. Pas « à gauche en sortant ».
• Le groupe. Sept personnes ne sortent pas ensemble. Le vestiaire, les toilettes, le stand de tee-shirts. On désigne une personne référente qui prévient le chauffeur quand tout le monde est réuni, et le véhicule se présente à ce moment-là seulement.

Un festival ne se conduit pas comme une salle

Rock en Seine au domaine national de Saint-Cloud, We Love Green au bois de Vincennes, les dates programmées à l'hippodrome de Longchamp, au bois de Boulogne : ce sont des sites de plein air, aux accès réorganisés pour l'occasion, avec des voies temporairement neutralisées et des allées de parc qui ne sont pas dimensionnées pour un véhicule long. La dépose se fait à la barrière d'accès désignée par l'organisateur, parfois loin de l'entrée du public.

Trois différences concrètes avec une soirée en salle. D'abord la durée : un festival, c'est une journée entière sur place, ce qui change complètement la manière d'organiser l'attente du véhicule. Ensuite l'état dans lequel on remonte : terre, herbe humide, pluie de l'après-midi, chaussures dans un sac. Prévenez-nous à la réservation, cela oriente le choix du véhicule et la préparation de l'habitacle. Enfin la sortie : sur un site de parc, tout le monde converge vers deux ou trois portes, et le bouchon dure bien plus longtemps que devant une salle urbaine.

Sept places, pas huit : ce que dit la carte grise, ce que dit la loi

La longueur d'une limousine trompe. Nos six véhicules — Hummer H2 Limousine, Lincoln Town Car blanche et noire, Chrysler 300C Limousine, Lincoln Navigator L et Van Mercedes V-Class — sont homologués pour sept passagers chacun : c'est la carte grise qui fixe ce nombre, pas la longueur de la carrosserie. La réglementation pose par ailleurs un plafond, l'article R3122-6 du Code des transports réservant la catégorie des voitures de transport avec chauffeur aux véhicules comptant « au moins quatre et au plus neuf places assises, siège du conducteur compris ». Un groupe de huit ou neuf part donc sur deux véhicules, et il vaut mieux le savoir en réservant qu'en montant.

Deuxième surprise fréquente : le coffre. Sur une caisse allongée, l'espace bagages est réduit à peu de chose, une partie du volume arrière étant occupée par les équipements de l'habitacle. Pour un festival avec sacs, bottes, vêtements de rechange, le Van Mercedes V-Class est le seul de la flotte à offrir un vrai volume de chargement. Le détail de chaque modèle est sur la page véhicules.

Les erreurs qui reviennent le plus souvent

• Réserver le retour « à la fin du concert » sans horaire de repli, alors que la fin réelle glisse presque toujours.
• Demander au chauffeur de patienter sur le parvis pendant le show : impossible sur un site fermé, et sanctionnable ailleurs.
• Compter huit passagers parce que la voiture « est immense ».
• Ne communiquer le numéro du chauffeur que dans une conversation de groupe, sur un téléphone dont la batterie sera vide à minuit.
• Oublier que l'aller doit intégrer la fouille et le contrôle des sacs, qui s'éternisent sur les grandes affiches.

À quel moment réserver

Les grandes tournées annoncent leurs dates parisiennes plusieurs mois à l'avance, et la demande de véhicules se cale exactement dessus : le jour où une date se remplit, les réservations pour ce soir-là suivent. Les samedis de mai à juillet sont les plus tendus, parce que les concerts y partagent le calendrier avec les mariages. La fin juin et juillet concentrent les festivals franciliens, le dernier week-end d'août ramène Saint-Cloud, et décembre superpose concerts de fin d'année et soirées d'entreprise. Une date en semaine hors saison, elle, se cale sans difficulté.

Pour une soirée d'anniversaire ou une sortie de groupe organisée autour d'un concert, la réservation se fait sur devis, selon la salle, l'horaire de fin et la durée d'attente. Détaillez le contexte dans le formulaire de demande de devis : nom de la salle ou du festival, nombre exact de passagers, adresse de départ, heure d'ouverture des portes. Les principes de facturation sont expliqués sur la page tarifs, et toute question d'accès particulier se règle en amont via la page contact.

Vos questions sur cette prestation

Le concert est annoncé jusqu'à 23 h : quelle heure faut-il donner au chauffeur ?

Donnez l'heure de fin imprimée sur le billet, mais ne construisez pas le reste de la soirée dessus. Le rappel ajoute souvent deux ou trois titres, et l'évacuation d'une grande salle prend ensuite son propre temps : grilles, escaliers, vestiaire. Le véhicule se met en place à l'heure convenue et se présente au point de rendez-vous quand la personne référente du groupe confirme que tout le monde est sorti. Si vous avez une contrainte juste après le concert, dites-le en réservant, on cale le point de reprise en fonction.

Le chauffeur peut-il attendre devant la salle pendant les trois heures du concert ?

Non. Les abords des arènes sont fermés ou filtrés pendant l'événement, et devant une salle de boulevard un stationnement prolongé n'est pas possible. Le chauffeur quitte le périmètre après la dépose, se met en attente sur une zone autorisée, et revient sur appel. C'est pour cette raison qu'on fixe le point de retrouvailles à l'écart de la sortie du public.

Nous sommes neuf pour aller au concert, cela tient dans une limousine ?

Non, chacun de nos véhicules est homologué pour sept passagers : ce nombre figure sur la carte grise et ne dépend pas de la longueur de la caisse. La réglementation plafonne par ailleurs les voitures de transport avec chauffeur à neuf places assises, siège du conducteur compris, selon l'article R3122-6 du Code des transports. Un groupe de neuf voyage donc sur deux véhicules, ce qui se prépare à la réservation : même point de dépose, et surtout même point de retrouvailles à la sortie, sinon la moitié du groupe attend l'autre sur le trottoir.

On sort d'un festival trempés et couverts de terre, est-ce un problème ?

Signalez-le simplement lors de la demande de devis. Cela change deux choses : le véhicule proposé, le Van Mercedes V-Class encaissant mieux les sacs et les affaires humides qu'une caisse allongée, et la préparation de l'habitacle avant votre reprise. Prévoyez de votre côté un sac pour les chaussures et de quoi vous changer, la sortie d'un site en plein air se fait rarement au sec.

Peut-on faire une dépose avant le concert et une reprise après, avec le même véhicule ?

Oui, c'est le déroulé habituel d'une soirée concert. Deux trajets, une immobilisation entre les deux, un point de rendez-vous convenu à l'avance. Précisez dans votre demande la salle, l'heure d'ouverture des portes et l'heure de fin annoncée : ces trois informations suffisent à construire le devis et à choisir la zone d'attente du chauffeur.