Limousine 10 personnes Paris - Location Stretch

Dix personnes : deux véhicules, et on le dit avant de parler de date

Un groupe de dix ne tient pas dans une limousine, quelle que soit sa longueur. Les six voitures de notre flotte — Hummer H2 Limousine, Lincoln Town Car blanche, Lincoln Town Car noire, Chrysler 300C Limousine, Lincoln Navigator L et Van Mercedes V-Class — affichent toutes la même capacité : sept passagers. Une sortie à dix se prépare donc avec deux voitures et deux chauffeurs, et cette contrainte déplace tout le reste : le point de prise en charge, l'itinéraire, les arrêts photo, l'ordre des descentes, le nombre de personnes à briefer avant le départ. C'est la première chose que nous disons quand une demande arrive pour dix, avant même la question de la disponibilité.

La limite légale, une fois pour toutes

L'article R3122-6 du Code des transports impose à un véhicule de transport avec chauffeur « au moins quatre et au plus neuf places assises, siège du conducteur compris ». Neuf places moins le siège du chauffeur : huit passagers, plafond, sans dérogation liée à la longueur de la carrosserie. Une limousine allongée de plusieurs mètres reste tenue au même chiffre qu'une berline. Les annonces « limousine 10 places » que l'on croise en ligne désignent le plus souvent un minibus relevant d'un autre régime de transport, pas une limousine avec chauffeur. Sur les six véhicules que nous exploitons, la capacité retenue est de sept, et c'est ce chiffre que nous appliquons sans arrangement : chaque passager a une place assise et une ceinture, personne ne voyage sur les genoux d'un autre ni assis sur le seuil de la banquette en U.

Répartir le groupe : cinq et cinq, presque toujours

La question suivante est invariablement la même : comment couper dix en deux. La réponse dépend de ce que le groupe vient chercher.

• Cinq et cinq pour un anniversaire, un enterrement de vie de jeune fille ou une soirée : personne n'a le sentiment d'être dans la voiture secondaire, l'ambiance tient des deux côtés, et il reste de la place pour les sacs, les tenues de rechange et la glacière.
• Sept et trois quand le groupe a un noyau et des accompagnants : les mariés et leurs témoins dans une voiture, les parents dans l'autre. À réserver aux cas où la séparation est assumée, sinon les trois du second véhicule passent la soirée à le rappeler.
• Six et quatre avec les bagages pour un transfert : le Van Mercedes prend les valises, la limousine prend les gens. Une limousine allongée n'a presque pas de coffre, l'allongement étant passé dans l'habitacle et non dans le volume arrière.

Le détail des habitacles, modèle par modèle, est sur la page nos véhicules.

Deux voitures dans Paris ne roulent pas collées

L'image du convoi pare-chocs contre pare-chocs ne survit pas au premier feu de la rue de Rivoli. Deux véhicules longs se perdent de vue au troisième carrefour, et le chauffeur qui s'acharne à coller le premier prend des risques pour rien. Ce que nous faisons à la place : même itinéraire préparé, points de regroupement fixés avant le départ, contact direct entre les deux chauffeurs, et retrouvailles à destination plutôt qu'en roulant. Dans Paris intra-muros, l'écart entre les deux arrivées reste court ; sur le périphérique ou l'A1 un samedi soir, il peut s'étirer. Quand l'entrée doit se faire ensemble — devant une salle, une mairie, un restaurant —, on prévoit un point d'attente deux ou trois rues avant, on regroupe, et on termine à la file.

Les endroits où un groupe de dix coince

• Le parvis d'une mairie. Il accepte rarement un véhicule long, encore moins deux à la suite. Dans la pratique, la première voiture dépose au plus près, dégage, la seconde prend la place libérée. Le groupe se reforme sur le trottoir, pas sur la chaussée.
• Les parkings souterrains d'hôtels. Barre de hauteur, rampes hélicoïdales, places calibrées pour des citadines : une limousine allongée n'y descend pas, et un van haut de gamme y passe rarement. L'attente se fait en surface, à un point convenu à l'avance, pas devant la porte tournante.
• Une boîte de nuit à deux heures du matin. La dépose se fait portière côté trottoir, puis la voiture repart. Pour la reprise, on fixe un point précis et une heure : la rue devant l'entrée est rarement libre, et dix personnes qui sortent en trois vagues immobilisent tout le monde.
• Les déposes d'aéroport. À Roissy comme à Orly, les zones de dépose se prêtent mal au chargement simultané de dix personnes et de leurs valises depuis un seul point, parfois depuis deux terminaux différents. Deux véhicules, deux créneaux, et un numéro de vol communiqué à l'avance pour chacun.
• Les rues étroites. Montmartre, une partie du Marais, les sens uniques du 6e : un véhicule de plusieurs mètres qui s'y engage n'a pas de marche arrière crédible. L'itinéraire se décide en amont, pas devant la porte du restaurant.

Ce que les groupes de dix ratent le plus souvent

• Donner une adresse au lieu d'un point de prise en charge. À dix, sur deux voitures, « 12 rue X » ne suffit pas : nous demandons le côté de la rue, l'angle, le hall ou l'entrée du parking.
• Annoncer dix, puis ajouter deux personnes la veille. Douze, c'est un troisième véhicule ou un plan à refaire. La marge n'existe pas : sept est un plafond réglementaire, pas un ordre de grandeur.
• Oublier les tenues. Robe longue, smoking, talons : sortir d'une banquette en U demande un ordre. On place près de la portière celui ou celle qui doit descendre en premier, jamais au fond.
• Sous-estimer le rassemblement. Dix personnes ne montent pas comme quatre, et les retardataires d'une voiture décalent le groupe entier.
• Prévoir un arrêt photo « quelque part sur les Champs ». Un arrêt se choisit : il faut un endroit où deux véhicules longs peuvent s'immobiliser ensemble sans gêner la circulation. Ce lieu se décide avec le chauffeur avant le départ.

Quand réserver

Bloquer deux véhicules pour la même soirée n'a rien à voir avec en bloquer un : il faut deux voitures disponibles et deux chauffeurs sur le même créneau. Les périodes tendues sont connues : les samedis de mai à septembre, saison des mariages, où les créneaux de milieu de journée partent en premier ; les soirées de décembre ; le 31 décembre ; les week-ends de pont. Sur ces dates, une demande à dix formulée tard aboutit souvent à une seule voiture libre, donc à un groupe coupé en deux avec une moitié en taxi, ce qui n'a plus d'intérêt. En semaine et hors saison, l'organisation est nettement plus souple. Le formulaire de demande de devis réclame le nombre exact de passagers dès le début : c'est ce chiffre qui déclenche la recherche de deux véhicules plutôt que d'un.

À bord, quand on est dix

Les deux voitures ne sont pas identiques, et le groupe le remarque. Habitacles, banquettes et équipements diffèrent d'un modèle à l'autre. Si l'homogénéité compte pour vous — deux Lincoln Town Car, l'une blanche et l'autre noire, par exemple —, précisez-le à la réservation : cela conditionne l'attribution des véhicules et donc la disponibilité. La musique se gère voiture par voiture, chaque véhicule ayant sa propre installation : il n'y a pas de son commun aux deux, et les deux moitiés du groupe ne vivent pas exactement le même trajet. Pour ce qui est embarqué à bord, boissons comprises,.

Organiser votre sortie à dix

Indiquez la date, l'heure de prise en charge, le point de départ, le déroulé approximatif et le nombre exact de personnes : nous répondons avec une proposition à deux véhicules, la répartition conseillée et les points d'arrêt praticables sur votre parcours. Le chiffrage dépend de la durée, du trajet et des deux voitures mobilisées, il est établi sur devis — voir la page tarifs. Pour une demande complète, passez par le devis ; pour vérifier d'abord une date, la page contact suffit.

Vos questions sur cette prestation

Peut-on vraiment monter à dix dans une seule limousine ?

Non. L'article R3122-6 du Code des transports plafonne un véhicule avec chauffeur à neuf places assises, siège du conducteur compris, soit huit passagers au maximum. Nos six véhicules sont exploités à sept passagers chacun. Un groupe de dix voyage donc obligatoirement sur deux voitures, avec deux chauffeurs.

Les deux véhicules restent-ils côte à côte pendant le trajet ?

Ils suivent le même itinéraire, mais ne roulent pas collés : deux voitures longues se séparent dès les premiers feux, et forcer le convoi dans Paris n'a aucun intérêt. Les chauffeurs restent en contact et se regroupent à des points fixés avant le départ. Quand l'arrivée doit se faire ensemble, on prévoit un regroupement deux ou trois rues avant l'adresse finale.

Comment répartir dix personnes entre les deux voitures ?

Cinq et cinq dans la majorité des cas : l'ambiance tient des deux côtés et personne ne se sent relégué. Sept et trois quand le groupe a un noyau clairement identifié et des accompagnants. Six et quatre pour un transfert avec bagages, le van prenant les valises que la limousine allongée ne peut pas emporter.

Peut-on partir à dix d'un aéroport avec toutes les valises ?

Oui, à condition d'associer une limousine et le Van Mercedes : une limousine allongée n'a quasiment pas de coffre, l'allongement ayant été pris sur l'habitacle. Il faut aussi indiquer les numéros de vol, car un groupe de dix arrive parfois sur deux vols et deux terminaux, ce qui change les créneaux de dépose et de prise en charge.

Combien de temps à l'avance faut-il s'y prendre pour un samedi de mai à septembre ?

Le plus tôt possible, et plus tôt que pour un seul véhicule : il faut deux voitures libres et deux chauffeurs sur le même créneau. Sur les samedis de saison des mariages, le 31 décembre et les week-ends de pont, une demande tardive se solde souvent par une seule voiture disponible, ce qui coupe le groupe. En semaine et hors saison, la marge est bien plus grande.