Clubbing VIPParis

Clubber à Paris, c'est rarement une seule adresse

Un groupe qui réserve une nuit de clubbing annonce un club et en fait deux ou trois : celui où l'on entre en début de nuit, le suivant quand la salle ne prend pas, puis l'after, à une adresse que personne n'aura su nommer avant quatre heures du matin. Cette prestation ne se prépare pas comme une soirée à adresse unique. Ce qui la rend fluide ou pénible, c'est le nombre de fois où le véhicule doit revenir vous chercher quelque part.

Chez My Limousine Paris, une nuit qui prévoit plusieurs arrêts se réserve en mise à disposition : le chauffeur reste sur votre créneau au lieu d'exécuter deux courses séparées. Donnez à la réservation les adresses envisagées, même incertaines, dans l'ordre où vous pensez les faire. {{FAIT-MANQUANT: durée minimale de mise à disposition en horaire de nuit et heure de fin maximale de prestation}}

Un seul référent qui parle au chauffeur

À sept dans un véhicule, il y a sept avis sur l'endroit où aller ensuite, et le chauffeur reçoit trois appels contradictoires en dix minutes. Désignez quelqu'un avant de partir : c'est cette personne qui a le numéro, qui annonce le changement d'adresse et qui dit combien vous êtes à remonter. Elle doit finir la nuit avec de la batterie, et c'est la seule contrainte technique que personne n'anticipe jamais.

Le référent sert surtout au moment où le groupe se scinde : deux veulent rester, cinq veulent partir ailleurs. Un véhicule ne se dédouble pas, il repart avec le référent, et ceux qui restent rentrent par leurs propres moyens. Cela se dit avant la nuit, pas à la portière.

Passer d'un club à l'autre

Annoncez la deuxième adresse au départ, même sans certitude

Le chauffeur ne se contente pas d'entrer une adresse dans un téléphone. Pour chaque club, il lui faut deux points : celui où il peut réellement s'immobiliser pour vous déposer, et celui où il attendra ensuite. Une adresse citée à minuit lui laisse le temps de les repérer ; la même adresse lancée à trois heures du matin en montant dans le véhicule ne lui laisse rien. Citer deux clubs à la réservation ne vous engage pas à faire les deux.

Le temps qu'il faut pour le faire revenir

Entre deux clubs, le véhicule n'est pas devant la porte : il stationne sur un emplacement autorisé, parfois à plusieurs rues, parce que la réglementation interdit à une voiture avec chauffeur de se tenir en attente de clientèle sur la voie publique. Quand vous décidez de bouger, appelez avant de sortir, pas une fois dehors à sept sur le trottoir : il faut qu'il remonte, puis qu'il trouve où s'arrêter dans une rue de sortie de nuit où tout le monde s'immobilise en double file. Nommez un point de reprise précis, un angle ou un numéro visible.

Ce que la liaison entre deux quartiers autorise

Toutes les combinaisons ne se valent pas la nuit. Dans Paris Centre, la circulation de transit est restreinte : vous y déposer ou vous y reprendre reste une desserte, donc possible, mais y tourner en attendant, non. L'arrêt est interdit dans les couloirs de bus et sur les grands axes, et un véhicule long ne fait pas demi-tour dans une rue étroite : s'il manque son point de dépose, il repart par le tour du pâté de maisons. Sur une nuit à trois adresses, ces détails font la différence entre deux clubs enchaînés et une heure passée à se rejoindre.

Si l'on vous refuse à l'entrée

Cela arrive, et le véhicule n'y est pour rien : la sélection appartient à l'établissement, jamais au transporteur. Le vrai problème est logistique. À cet instant, le chauffeur est déjà reparti se garer et vous êtes sept sur le trottoir de la rue de Ponthieu. D'où le seul conseil qui vaille ici : ayez une deuxième adresse arrêtée avant de descendre, et demandez au chauffeur de rester dans le quartier tant que le groupe n'est pas entré.

L'after, et le moment où la nuit s'arrête

L'after ne figure jamais sur la réservation initiale. Il se décide vers quatre heures, souvent chez quelqu'un qui n'est pas dans le véhicule. Deux choses à savoir avant de compter dessus. La prestation a une fin d'horaire : prolonger dépend de ce qui a été réservé et de la suite du planning du chauffeur, pas de l'envie du groupe. Et une adresse d'after n'est pas toujours desservable — cour d'immeuble, voie privée, rue barrée à cette heure-là. On vous dépose au plus près, à pied ensuite. {{FAIT-MANQUANT: conditions de prolongation en cours de nuit et destinations acceptées en fin de prestation hors Paris}}

Déposer sept personnes qui n'habitent pas au même endroit

C'est la partie de la nuit que personne ne prévoit et qui dure le plus longtemps. Sept passagers, cela peut faire sept adresses, dont deux en banlieue à l'opposé l'une de l'autre. Fixez l'ordre de dépose avant de monter — les plus éloignés en premier ou en dernier, peu importe, mais fixez-le — et donnez des adresses complètes, pas des noms de stations. À cinq heures du matin, avec un groupe entamé, chercher un bâtiment dans une résidence prend un temps que personne n'avait mis dans son calcul.

Si vous préférez un point de dépose unique pour tout le monde, dites-le également : la durée de la prestation n'est pas la même, et le devis non plus.

Ce que « VIP » recouvre, et ce qu'il ne recouvre pas

Le mot circule beaucoup sur ce type de soirée, autant être net. Un transporteur conduit, attend, revient vous prendre, et connaît les endroits où un véhicule long peut s'arrêter dans les rues de sortie de nuit. Il ne vend pas d'entrée, ne réserve pas de table, n'obtient pas de coupe-file et n'assure pas de protection rapprochée. Un groupe qui compte sur le véhicule pour passer la porte sera déçu : cela se règle directement avec le club, avant la date. {{FAIT-MANQUANT: existe-t-il des accords avec des établissements parisiens pour l'accès ou la réservation de table ?}}

Préparer la réservation

Pour chiffrer une nuit à plusieurs adresses, il nous faut :

• la date et l'heure de prise en charge, avec un point de départ unique ;
• le nombre exact de passagers : sept au maximum par véhicule, l'article R3122-6 du Code des transports fixant une voiture de transport avec chauffeur entre quatre et neuf places assises, siège du conducteur compris ;
• les clubs envisagés dans l'ordre, y compris ceux dont vous n'êtes pas sûrs ;
• l'heure de fin estimée, et si la nuit se termine par une dépose commune ou par plusieurs adresses ;
• le portable du référent du groupe ;
• la présence éventuelle de passagers mineurs, fréquente sur les soirées de dix-huit ans, qui change ce qui est autorisé à bord.

Une nuit à plusieurs arrêts se cale plus facilement en semaine qu'un samedi, où les créneaux sont fixes et se réservent bien plus tôt. Les véhicules disponibles et leurs capacités sont détaillés sur le site, les modalités sur la page tarifs, et chaque nuit est chiffrée sur devis. Pour une adresse dont vous doutez qu'elle soit accessible, le plus rapide reste le contact direct.

Vos questions sur cette prestation

On veut faire deux clubs dans la même nuit : faut-il l'annoncer à la réservation ?

Oui, et même si le deuxième n'est qu'une hypothèse. Le chauffeur prépare pour chaque adresse un point de dépose et un point d'attente, ce qui ne s'improvise pas à trois heures du matin dans une rue en sens unique. Citer deux clubs ne vous oblige pas à faire les deux ; ne pas les citer vous fait perdre la moitié du temps gagné à réserver un véhicule.

Si l'on nous refuse à l'entrée, le chauffeur peut-il revenir tout de suite ?

Il revient dès que vous l'appelez, mais il n'est pas resté devant la porte : comptez le temps qu'il remonte depuis son emplacement d'attente. Le réflexe utile est de le prévenir avant de descendre que le groupe n'est pas encore entré, pour qu'il reste dans le quartier, et d'avoir une deuxième adresse décidée à l'avance plutôt qu'à sept sur le trottoir.

On a rencontré deux personnes sur place, peuvent-elles monter avec nous pour le club suivant ?

Non si vous êtes déjà sept. Chaque passager doit avoir une place assise, et nos véhicules en comptent sept, conformément à l'article R3122-6 du Code des transports (de quatre à neuf places assises, siège du conducteur compris). Il n'existe pas de place d'appoint : au-delà, il faut un second véhicule, qui se réserve avant la nuit et pas depuis le trottoir d'un club.

L'after est décidé à quatre heures du matin : le chauffeur nous y emmène ?

Dans la limite de l'horaire réservé, et à condition que l'adresse soit desservable : une cour d'immeuble, une voie privée ou une rue barrée à cette heure-là ne se franchissent pas, on vous dépose au plus près. Si vous savez que la nuit risque de se prolonger, mieux vaut le prévoir au devis que d'espérer rallonger à quatre heures.

On habite tous à des endroits différents : peut-on être déposés chacun chez soi ?

C'est ce qui se fait le plus souvent en fin de nuit, à condition d'annoncer les adresses et l'ordre de dépose avant de monter. Sept passagers peuvent représenter sept adresses réparties sur Paris et la petite couronne : c'est la partie la plus longue de la prestation, elle compte dans la durée et donc dans le devis. Une dépose commune raccourcit nettement la fin de nuit.